本报讯 风力涡轮机会造成鸟类死亡，但实际上，被它们杀死的蝙蝠要多得多。科学家估计，每年有数百万只蝙蝠在撞上涡轮叶片后死亡，这使得涡轮机成为全球最大的动物杀手之一。然而蝙蝠为什么要飞向涡轮机呢？

一项新实验表明，关键在于光。蝙蝠利用开阔天空的亮度来导航，而涡轮叶片反射的光线能够复制这种视觉信号。研究人员近日在《生物学快报》报告称，这些反射光制造了一个“生态陷阱”，吸引蝙蝠像飞蛾扑火一样撞向叶片。

蝙蝠保护信托基金的Jack Hooker指出，与许多有关蝙蝠死亡的大规模研究不同，这项工作聚焦于一个具体的原因，并通过严谨的实验加以验证。理解蝙蝠为何被这些机械装置吸引，将有助于研究人员找到更好的蝙蝠保护方法。

蝙蝠在进化过程中学会了利用开阔天空作为飞行的视觉参照。它们模糊视野中的较亮斑块指示了天空的方向，使其朝着天空飞去。因此，论文第一兼通讯作者、美国独立研究人员Kristin Jonasson假设：在黄昏和黎明，涡轮叶片反射的月光可能使其看起来像明亮的天空，吸引了蝙蝠靠近。

为验证该假设，Jonasson与同事从野外捕获了北美风力涡轮机的两大受害者——灰蓬毛蝠和银毛蝠。在实验室中，他们将蝙蝠放入设有两个出口的黑暗迷宫，其中一个出口被一块能够反射人造月光的白色叶片部分遮挡，另一个则畅通无阻。结果显示，近3/4的灰蓬毛蝠和几乎全部银毛蝠都飞向了白色叶片。

“它们的回声定位本应指示完全开放的出口，但它们仍飞向了被阻挡的出口。”Jonasson表示，该结果表明蝙蝠依赖视觉而非回声定位来寻找出口。在野外时，蝙蝠理论上可以通过回声定位避开叶片，但涡轮机的巨大噪声可能产生了干扰。

然而，德国莱布尼茨动物园与野生动物研究所的Christian Voigt对此存在质疑。他指出，实验用的两种蝙蝠均为树栖，没有进化出隧道飞行能力，因此无法模拟它们的野外行为。Voigt认为，人类的操作也可能使蝙蝠产生了应激反应。

Hooker表示，理解具体诱因对蝙蝠保护至关重要。当前减少涡轮机致死率的措施包括使用超声波干扰蝙蝠回声定位，使其避开涡轮机周边空域，或在蝙蝠活动高峰期关闭涡轮机。Jonasson指出，前一种方案效果不一，而风能行业并不支持后一种方案。

Jonasson表示，改变叶片颜色以减少月光反射可能是一种替代方案。黑色不可行，因为这种颜色既不利于航空识别，还可能吸收更多热量损坏涡轮机。她指出，“如果能找到对蝙蝠吸引力较低的颜色，或许就能兼顾风电开发与蝙蝠安全。”（王体瑶）

相关论文信息：

https://doi.org/10.1098/rsbl.2025.0242