10月20日，世界最长跨海高速铁路大桥——杭州湾跨海铁路桥南航道桥进入中塔柱施工阶段；长江下游，世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江公铁大桥正在进行路面施工；雄安新区，雄忻高铁正处于无砟轨道施工阶段……

日前，《中国科学报》从中交二航局获悉，该局深耕铁路领域20年，累计承建铁路项目48个，在建项目19个，在中国最长铁路Top10榜单中参建了6条，铁路单线总里程突破1800公里。

杭州湾跨海铁路桥

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据介绍，2005年，中交二航局以承建合武铁路为标志，成为首家进入铁路市场的路外企业。自此，二航局全面融入“八纵八横”高速铁路网建设大局，深度参与国家铁路主要干线建设，包括京沪高铁、京广高铁、京雄高铁、沪杭高铁、西宝高铁、成渝高铁等一批重大铁路工程。

高铁建设彰显着攻坚克难的奋斗精神。2007年，依托中交集团，二航局承接了世界首条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁。二航局承建标段位于黑龙江省境内，在零下40℃、最大积雪厚度30厘米、土壤最大冻结深度达2米的极寒环境中，攻克季节性冻土路基等多项技术难题，被国务院高速铁路安全检查组评价为“一支管理能力过硬的队伍”。项目团队研发的《季节性冻土地区客运专线路基施工技术研究》达到国际先进水平，多项技术成果为高寒地区高铁建设树立了标杆。

巢马铁路马鞍山长江公铁大桥

跨越国界展现出中国建造的硬核实力。2017年，二航局参建的世界首条采用中国标准建造的铁路——肯尼亚蒙内铁路开通运营；2019年，二航局参建的肯尼亚内马铁路建成通车；2021年，二航局参建的首个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路——中老铁路通车……二航人以中国管理、技术和装备，为共建“一带一路”注入强劲动力，也为共同绘就联结世界的壮阔画卷贡献智慧与力量。

高铁桥梁智造折射出科技创新的力量。昌九高铁关键控制性工程——扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支3条支流。其中，中支主桥创下最大跨度设计时速350公里的公铁混层合建桥梁、首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面等世界纪录。大桥建设过程中，二航团队构建了覆盖设计、施工、监控全流程的智能建造体系，自主研发了机器视觉线形监测系统、索力测试APP集成标靶动态追踪算法。

肯尼亚蒙内铁路。 中交二航局供图

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中交二航局相关负责人表示，未来二航人将继续秉持交通强国的使命担当，让更多超级工程成为彰显中国“智”造的国家名片。