李德毅 

展望未来，智能车抑或是“中国制造2025”的第一张名片，也是我国智慧城市、智能交通的第一张名片。

■中国工程院院士 李德毅

在不久的将来，我们的生活将因智能化而发生翻天覆地的变化。智能制造和人工智能将会在更广泛的领域为人类服务，这一人类智慧的高科技产业在一定程度上方便了我们的日常生活，机器人可以代替人类完成许多工作。未来，像好莱坞电影里那样的高科技产品会出现在我们身边，并逐渐趋向于常规化，而智能车就是其中的典型代表。

目前，我国正加速推进智能车领域的研究，从最早的天津军事交通学院的猛狮3号路测、北京联合大学的自主驾驶项目、与北汽的研究合作……可以说，我国在该领域积累了丰富的实践经验。其中由军事交通学院研制的“猛狮3号”已在京津高速公路上往返20次，这就是我国自主研发无人驾驶的典型案例之一。智能车已不再停留在靠爱好者推动的初级阶段，研究所和高校改装后的汽车已成为过去。现在，智能车正在进入规模化生产阶段。未来，将会是用技术换取市场的时代。

当前，全球智能驾驶的实践近乎火爆。尽管形态多样、方法各异，但也趋向于形成共识，从认知试验走向认知工程，正迅速为智能车的产业化和市场切入开辟道路，建立全新的智能车产业生态环境。

展望未来，智能车抑或是“中国制造2025”的第一张名片，也是我国智慧城市、智能交通的第一张名片。智能车产业给社会带来的变化是全方位的，影响不可低估。

当前，国内外智能驾驶示范项目将越来越多，各种各样的智能商用车的社会化运营比智能轿车的私人购买要早，商用车产业化发展更为迅速，其商业运营模式甚至会改变城市和社会的组织形态。例如，快速公交、特种车辆等。

除此之外，智能车在更专业化、私人化的领域也存在潜在市场，如自动驾驶赛车产业化、智能房车产业化。而从长远来看，轮式机器人的兴起将挤压乘用车市场空间，它将和手机一样，成为人人联网、物物联网中的基础型端设备，正挤压小轿车的市场空间。（本报记者彭科峰整理）