青岛是最早与日韩开展经贸合作的城市之一，图为青岛港。 图片来源：www.dzwww.com
■本报记者 贺春禄
5月13日，历时5年谈判而成的中日韩投资协定在北京正式签署，而中日韩建立自由贸易区的谈判也将随之在年内正式启动。
这是自2002年底，在中方倡议下，中日韩三国领导人同意就建立中日韩自由贸易区开展可行性研究以来，朝着自贸区的建立迈出的坚实一步。
目前，中国已成为日本和韩国的最大贸易伙伴，预计建立自由贸易区能够将中国的GDP提升2.9%，日本和韩国的GDP也分别能够提高0.5%和3.1%。
《中国科学报》记者在采访中了解到，建立中日韩自贸区将对三国经济贸易产生积极与正面的影响，多个行业与领域都将受惠，尤其对科技领域而言，短期面临的巨大挑战过后将迎来更加广阔的发展前景。
中日韩自贸区惠及面广
据记者了解，目前中国已与东盟、新加坡等全球10个国家和地区签订了自贸协定，其中9个已经开始实施。
“但这些已经建立的自贸区都很小，还没有类似于中日韩自贸区这么重要且规模大的自贸区。对东亚乃至整个亚洲来说，中日韩三国是最重要的经济体。只有它们建立了自贸区，对亚洲的经济发展才能有实质意义。”国际金融问题专家赵庆明对《中国科学报》记者说。
《中日韩合作（1999-2012）》白皮书中显示，中日韩三国经贸合作成效显著，贸易额已从1999年的1300多亿美元增至2011年的6900多亿美元，增长超过4倍。
同时，日本与韩国已成为中国重要的外资来源地，截至2011年底，日韩累计对华直接投资分别接近800亿美元和500亿美元。
中国人民大学商学院学术委员会主任谷克鉴教授对《中国科学报》记者指出，中日韩自贸区建立后，目前我国一些受到日韩投资较多、联系紧密的行业受益将较为明显，“比如在中国投资建厂比较多的汽车业、电子制造业等，中国农产品的出口也会从中获益。而从地域上看，环渤海区域也将迎来发展良机”。
兴业证券分析师曾旭也认为，环渤海、山东、苏北地区受益概率大；区域性高速公路和物流公司受益自贸区的经济活动也将增强。
天风证券分析师胡瑜辉则指出，节能环保、贸易物流、农产品、机械装备等多个行业有望受益。由于山东省和日韩基本处于同一纬度，位于东部沿海的青岛更是占据了桥头堡的位置，是最早与日韩开展经贸合作的城市之一。他认为，中日韩自贸区的建设将为青岛的产业升级换代带来发展良机，而区域内传统的海洋、商贸、家电、农业等优势产业将从中受益。
不过，赵庆明指出：“当前普遍认为山东省将成为最大的受惠者，但是我认为自由贸易不仅仅是沿海与沿边的开放，将来整个国家各个区域都会参与进中日韩自贸区之中。”
他认为，中日韩自贸区建立后的深度和广度将超过改革开放的程度。“但要想在各省份与区域间的竞争中胜出，前提是要有别的地区没有的优势，比如劳动力、技术资源优势以及特殊的行业、产业等。”
“零关税”带来的竞争
与中国加入世界贸易组织（WTO）不同的是，自贸区的建立意味着“零关税”的到来。赵庆明说：“WTO通常将关税作为最基本的保护手段，但是自贸区往往会分阶段地实施零关税，这是两者最直接的不同。”
他指出，自贸区的建立还意味着市场的扩大，今后的竞争不仅来自国外，还将来自日韩两国。对高科技领域而言，这种竞争将变得更加明显。
“比如日韩在电子产品领域，技术水平是强于中国的。不少人对该领域未来的竞争表示担忧。”赵庆明说。
谷克鉴则认为：“以制造业为例，日韩目前的整体研发水平已经落后于欧美。我认为在这种情况下，自贸区的建立将有利于中国与日韩间的科技交流与合作。”
赵庆明也认为：“日韩的许多高科技产业并不局限于本国，从产业布局来说今后会更多地在中国设厂，这一过程中就会出现技术转让。而且，激烈的竞争反而更能激励后进者。其实，我国现在自身科技优势也日益明显，而且科技人才的比例已有了较大提升，这为今后的竞争打下了基础。”
他认为，在分阶段实施零关税的初期与短期内，对我国科技领域的影响会比较大。但从整体和长远来看，竞争会加快技术研发的速度与资金的投入，肯定有利于高科技产业的发展。
谷克鉴也认为：“对科技领域，尤其是汽车、电子产品等而言，自贸区的建立对促进双边和多边的贸易有很大好处。”
不必跟随游资炒作
对普通投资者而言，中日韩自贸区谈判将启动的利好更直接地体现在了资本市场。
从5月13日自贸区谈判将在年内正式启动的消息传出后，一时间自贸区概念股如港口股等大涨，从受益的具体区域到相关细分行业，都受到了资金的追捧。
南方基金投资研究部首席策略分析师杨德龙对《中国科学报》记者表示，上周自贸区年内谈判的利好使得各股涨幅比较大、处于第一，但这种板块的上涨主要来自游资的炒作，机构参与得很少。
他指出，中日韩自贸区的谈判是否能带来真实业绩的提升，仍有非常大的不确定性。此外，谈判并未真正启动，也并没有达成任何实质性的协议。
曾旭也认为，中日韩自贸区的概念驱动港口、航运、航空、公路个股大幅上涨，但因谈判尚未启动，其具体形式、选址和建设安排均未公布，预计至少需要5年的时间自贸区方能成型。
杨德龙指出，目前全球海运处于低迷期，港口内的公司业绩普遍比较差，现在并不具备投资的价值，“建议投资者不要跟随游资炒作，参与的话也是一种短线的投机，要防范高位回落被套的风险”。
此外，中日韩自贸区的谈判仍面临许多障碍，这也将影响资本市场的走向。
“中日韩三国的经济发展形态不一样，尽管对于自由贸易的需要程度很高，但这其中牵扯到历史、现实等多种因素，会导致谈判的过程障碍重重。”赵庆明说。
谷克鉴也指出，中日韩自贸区与北加墨自贸区、欧盟相比有很多不同之处。从地缘政治来看，三个国家历史、政治方面存在的问题，会导致将来在谈判中引发一些负面效应。
中日韩自贸区建立后，在分阶段实施“零关税”的初期与短期内，对我国科技领域的影响会比较大。但从整体和长远来看，竞争会加快技术研发的速度与资金的投入，有利于高科技产业的发展。
《中国科学报》 (2012-05-24 B1 金融周刊)
