日前，由湖北恒鹏物流有限公司投资建设，中交二航局第一工程有限公司承建的武穴恒鹏物流码头项目完成设备联调联试，标志着这座现代化散货码头具备投产条件。

武穴港。中交二航局供图

据悉，武穴港是长江十大深水港之一，拥有46公里的深水良港岸线，素有“入楚第一港”之称。该工程位于武穴港田家镇港区红阳湖作业区，工程采用高桩梁板结构型式，建设规模为2个5000吨级散货泊位，水工结构按10000吨级船舶靠泊标准设计，码头作业平台长265米、宽25米，通过两座引桥与后方陆域相连，配套建设供电、环保、消防等全套生产辅助设施。

项目地质条件复杂，施工区域广泛分布着钢板砂层和溶洞地质，给沉桩等桩基施工带来巨大困难。“钢板砂地层密度高、硬度大，传统桩基施工工艺难以奏效，而溶洞发育区则容易导致塌孔、偏位等质量问题。”项目技术负责人陈勇介绍。面对这一难题，项目部创新采用超前地质钻探技术，精准探明地下地质情况，优化桩基施工方案，确保152根钢管桩精准沉设。

项目高效利用长江岸线，替代周边“小、散、乱”老旧码头，进一步优化港区布局，节约岸线资源，提升港口智能化、绿色化运营水平，有效补齐武穴港散货运输短板，完善区域多式联运物流体系。“以前，这片水域有6个小码头，年吞吐量不到300万吨；现在，廊道取代了货车，新建的高桩码头投产后将实现年吞吐量2000万吨，运输成本将降低40%。”项目负责人詹坚说。码头实现矿石直接上船，通过全封闭的皮带运输廊道对接，让矿石外运搭上“快车道”，降低碳排放，契合长江经济带“绿色航运”导向，再现长江一江碧水。

相关负责人介绍，项目投用后，将进一步激活大别山区的“出海口”潜力，辐射鄂豫皖、连接江浙沪，强化长江中游物流枢纽地位，提高货物“通江达海”能力，为湖北打造更加坚实的内陆开放窗口。