近日，特来电联合新石器，发布全球首创的无人车自动充电及运营中心"来电岛"，并启动"全球百城计划"，目标3年内在国内外超百座城市落地。全球首座来电岛"来电岛1号"已在青岛正式启用，由新石器、特来电、国网青岛供电公司三方联合打造。

全球首座来电岛"来电岛1号"已在青岛正式启用

据了解，对于无人配送车而言，调度、路径规划、订单匹配早已实现数字化闭环，但充电仍需人工介入——拔枪、插口、确认状态、归位，这一环节长期制约着车队规模化扩张。同时，人工充电、清洁、巡检等运维成本高企，无人车也难以在城市中心找到适合批量停泊充电的场地。

来电岛的核心在于"自动泊车+自动充电+智能调度"的系统集成：车辆完成配送后自主返回，停车机器人完成高密度立体泊车，自动充电机器人在系统调度下精准插枪补能。来电岛不仅是充电站，更是自动化运营枢纽，可一站式满足无人车自动停泊、补能、清洗、自检、运维等需求。来电岛1号配置100个车位，集成自动充电机器人、自动泊车机器人、洗车机器人等全套自动化设备，一小时可充满90辆车，单点可服务上千台车。随着运营车辆增加，边际运维成本将递减，原本分散的充电、清洗、巡检工作被集中到一个枢纽，运营管理趋于标准化、可复制。

青岛来电岛无人车运营有限公司成立  张建鑫摄

目前，无人车已进入阿联酋、泰国、新加坡、日本等近20个国家，2026年，新石器在阿联酋的部署目标为1万台。行业对基础设施能力及运营效率提出了更高要求，单座来电岛解决了"从0到1"，但要支撑无人车在各地高效运营，需要一张网。

为此，特来电与新石器共同成立青岛来电岛无人车运营有限公司，同步启动"全球百城计划"，采用"1座来电岛+10座中继岛"模式，依托特来电既有的7万座公共充电站进行改造，一组节点可支撑1200至1500辆车的日常运营，实现岛间运力互补、能源互济。三年内，计划在国内100个城市落地300座来电岛、3000个中继岛，在海外10个城市布局30座来电岛。

“来电岛将向全行业开放，任何品牌的无人配送车只要符合协议标准均可接入。”特来电副总裁刘云飞说，此次发布标志着无人驾驶产业在基础设施端实现了系统性突破，完成了“自动泊车、自动充电、智能运维”等全链路的闭环，为无人驾驶技术的商业化规模化落地提供了可行的“中国方案”。