本报讯 12月8日，英特尔、一汽红旗、东软关于智能驾舱技术交流研讨会在长春举行。活动现场，英特尔中国区汽车电子总监张淳向大家介绍了英特尔在汽车领域的布局和规划。他表示，“软件定义汽车”是英特尔未来探索的方向，英特尔不仅要做芯片，未来还要在汽车领域打造端到端的生态系统。

据悉，“智能驾驶舱平台”在2016年就由英特尔、东软集团、一汽红旗联合发布，该平台支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动。为满足消费者对于智能驾驶体验的需求，一汽集团智能网联开发院项目管理处处长高洪伟宣布，一汽红旗将率先应用这一“智能驾舱平台”。

“智能驾驶舱平台”是基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake，东软的C4—Alfus则为“智能驾舱”的研发提供了平台基础，4个C指的是Cockpit（座舱）、Combination（融合）、Connectivity（互联）、Cloud（云）。据张淳介绍，平台通过虚拟化技术，采用大尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术整合车内信息，在一个主机内可以实现娱乐系统、中控、副驾驶以及后座多屏互动，最多可以支持5个屏幕互动。

在采访环节，英特尔、东软都宣称把无人驾驶作为终极目标。张淳表示，凌动处理器的SDC解决方案可以成为未来汽车的中央大脑，能够运算和分析来自于传感器、激光雷达的数据，并通过5G通信模块实现深度学习。

高洪伟表示，搭载“智能驾舱”的红旗SUV将于明年实现量产，红旗在自动驾驶方面实行的是L3、L4齐头并进的发展模式，在循序渐进的摸索过程中，通过新技术和新概念的加持，提升品牌在市场中的竞争力。对于搭载“智能驾舱”的量产车型选择标准，他表示需要通过结合产品定位、量产时间和市场占有率等多维度的考量。（贡晓丽）