■本报记者 童岱
在一套不为人知的地铁系统里，无人列车装载着核弹穿梭于地表之下的深处空间，在得到指令后，迅速移动到需要的地点发射……这种隐秘的备战方案，被称为“末日地铁”系统。
美国媒体近日披露了这一美国空军主导的攻击系统，但这项工程不仅耗资巨大，建设周期也会相当漫长。美国空军核武器中心将于本月签订几份合同，研究此方案的可操作性。
地铁式核武难以建立
从以往来看，美军使用的核武器系统，主要由陆基的洲际弹道导弹系统、海基的潜射弹道导弹和空基的核导弹三部分组成。
美国空军认为，“末日地铁”比美军目前使用的三大核武系统更占优势。“末日地铁”具有洲际弹道系统所没有的优势，比如战争期间，静态的洲际弹道导弹和核武器发射井很容易被敌方定位并实施打击，而由于地铁行驶的随机性，敌方很难判断其坐标位置。因此，“末日地铁”可让其搭载的核武器免于遭受到核武器的直接打击。
军事科学院研究员杜文龙在接受《中国科学报》记者采访时表示，从理论上看，如果“末日地铁”建成，其核武器的打击性将变得更为隐秘，让敌方捉摸不定。但从操作性方面来看，这项系统难以建立。
曾负责美洲际弹道导弹系统的美国空军全球打击司令部前司令弗拉克·克劳兹认为，“末日地铁”现在只是纸上谈兵，仍然处于概念阶段，还需要细节上的补充，比如从成本、可行性和作战效能等方面进行详细分析。
尽管如此，克劳兹仍认为，从长远角度而言，“末日地铁”可以巩固美国空军的军事打击能力，值得投资建设。
新型装备才是重点
目前，世界上共有8个国家公开表示拥有核武器，但也有分析人士认为，不能排除一些国家私下拥有核武器或正尝试研发核武器。核走私也早已成为国际原子能机构困扰的问题。
有报道称，美国计划打造“末日地铁”，旨在替换美国已使用多年的洲际弹道导弹及其发射井系统，是美国空军应对潜在核武威胁所制定的反应措施之一。
杜文龙对此并不认同，他认为，如今美国正在将自身的核武器威慑转向海基。
近些年来，美军将主要的精力投放在“即时全球打击系统”（美国军方发展的一小时内打击全球任何地方的常规作战系统）。由于《不扩散核武器条约》的限制，美军更为注重新型装备的研发和试验，比如超高音速巡航导弹X51和空天战机X37B等。
美国华盛顿特区军控协会执行主席金柏尔指出，近几年，美国实际上一直在削减自己的核武库，美国当前只有约420枚“民兵3”型洲际弹道导弹。在这种情况下，研发一种全新的系统没有实际作用。更何况，很多年前启动的，为现行三位一体的核武库进行的现代化改造仍在继续，这些改造耗资巨大。因此，全新的研发制造很难拿到足够的财政预算。
备选方案更实际？
“末日地铁”并非是美国空军的唯一选择，其备选方案还包括建设超级坚固的导弹发射井。在该方案中，核弹将放置于被称为“核弹运输车”的专门运输装备发射器上。
不过这种车辆可能被迫涉险在公路或平原上穿行，甚至会遇到更为复杂的地形。暴露在地表的运输车也很容易成为对方打击的目标。此外，其过桥及涉水能力尚未可知，出现在公众面前会造成民众恐慌。
核专家杰弗里·刘易斯在2012年曾估算过，若建造500台这样的移动车辆将耗资约520亿美元。显然，制造一台重量惊人且能抵抗核爆炸效应的“核弹运输车”耗资巨大。
也有分析人士指出，与其谋划这些成本难以控制的方案，不如考虑更实际的计划，比如在现有设备上做文章，将现役的“民兵3”型洲际弹道导弹的使用寿命延长到2075年，或是重新研发一种新型的洲际弹道导弹，替代现役的“民兵3”型洲际弹道导弹，但仍沿用地下发射井发射的模式。
《中国科学报》 (2013-05-03 第12版 新知)
