近日，广东开春高速公路K148路堑高边坡经历了一场严峻的汛期考验。依托中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）研究院监测技术团队部署的“空天地”一体化立体监测网络，该边坡在滑坡发生前成功实现主动避险，全程未造成人员伤亡和重大财产损失，为高速公路地质灾害主动防控提供了生动范本。

无人机+机载雷达高空扫描巡查并建模。中交四航局供图，下同

自2026年入汛以来，广东频遭强降雨和台风侵袭，粤西山区高速公路高边坡安全风险陡增。开春高速K148路段位于恩平市良西互通附近，最大挖方高度达66.5米，为七级深挖路堑边坡，地质条件复杂，是全线防汛重中之重的风险点。

早在2022年，中交四航局研究院监测技术团队便在此布设了8个北斗GNSS地表位移监测点、6个MEMS深层水平位移监测孔、1个地下水位监测孔和2处倾角监测点，为边坡装上全天候“体检仪”。同时，团队建立常态化人工巡检制度，每周徒步核查，雨季加密频次，并辅以无人机高空航拍与三维建模，构建起卫星遥感、无人机巡查、地面传感器协同联动的立体监测网络。自动化设备实时捕捉数据异常，人工巡查精确复核现场状况，互为补充，确保任何风险信号不被遗漏。

入汛后持续强降雨不断冲击该边坡。监测数据显示，深层水平位移监测点CX01等多处日变形速率超过预警阈值，团队第一时间协同路产部门赶赴现场，发布黄色预警，加密监测频次并开展现场巡视。在最近一次极端强降雨过程中，边坡变形进入加速蠕变阶段。当天上午11时，数据持续恶化；18时，多个监测点触发报警。经交通运输主管部门、路政、交警、设计单位紧急会商，确认边坡已进入临界失稳加速阶段。23时24分，开春项目公司完成约8.3公里主线双向封闭——从首次报警到全线管控，全程仅数小时。

监测员手持设备开展人工巡查复核。

广东开春项目公司副总经理、总工程师李汉武表示，风险当前，第一时间封闭道路，既保障了群众安全，也将交通影响降至最低。精准监测与科学研判，让管控决策在灾害来临前及时落地，避免了滑坡突发导致的长时间中断、次生事故乃至人员伤亡。

封闭后，应急处置立即展开。技术团队调派无人机搭载雷达开展高空扫描，迅速排查坡面病害和隐患盲区；同时部署应急全方位边坡雷达，实时掌握坡面整体变形态势。结合自动监测数据，团队为现场处置提供精准技术指导，有效保障了抢险作业人员安全。整个过程中，团队实行24小时轮班值守，紧盯数据波动，实时研判分析，以“科技防汛、主动防御”的专业坚守，确保了预警精准、处置果断。

“此次事件成功避险，第一功劳是监测单位。”交通运输部公路局主要负责人在现场踏勘险情处置情况时，首先对该团队给予充分肯定，并对团队展现的严谨科学态度与精湛技术追求表示高度赞赏。目前，这一做法已被交通运输部作为公路交通主动防御管控典型经验向全国推广。

倾斜摄影和边坡地基雷达监测。

中交四航局有关负责人表示，此次成功避险，是中交四航局研究院推进公路边坡自动化监测体系建设的典型成果。目前，该监测系统已在平陆运河、广连高速、阳西凤凰岭矿山、三峡库岸及消落区整治等国家重点工程中广泛应用，通过远程云平台实时传输边坡健康状态，实现监测、预警、管控一体化闭环。