近日，记者从海南大学获悉，该校生态学院教授赵淑清团队通过构建原创方法体系，首次在全球尺度实现了道路对森林全域影响的精准量化。相关成果发表在国际期刊《自然·通讯》上。

长期以来，森林保护与交通可持续发展是全球可持续发展的核心议题。既往研究多限于区域尺度，并依赖单一评价指标，难以全面揭示交通网络对森林结构与功能的多维影响，也未能为全球尺度上的生态保护与交通规划协同提供系统性科学支撑，成为制约该领域发展的关键瓶颈。

针对上述难题，研究团队首次提出“逐网格环境匹配参照本底估算”方法，构建了全球道路—森林多维影响评估理论模型。通过设置标准化对照样本、剥离非道路干扰因素，从森林覆盖率、冠层高度、固碳能力及景观破碎化程度四个维度进行综合评估，提升了全球尺度森林影响量化的准确性与全面性，为交通生态影响研究提供了原创性方法支撑。

在此基础上，研究团队首次系统揭示道路对森林影响的空间格局、时间趋势与区域分异机制，形成全新理论认知。结果表明，道路影响集中于1公里范围内，并可延伸至5公里，呈显著距离衰减效应，累计造成426万平方公里森林损失，相当于2020年全球森林总面积的10.7%。研究还发现，道路影响呈现明显的全球南北分异格局，全球南方受影响更为显著，热带地区森林退化持续加剧、冠层高度大幅下降；全球北方局部呈恢复趋势，但存在生态风险掩盖与森林破坏压力离岸转移问题。全球89%区域呈现指标变化趋势不一致，仅用森林覆盖率将严重低估生态危机，这一发现为森林生态评价体系革新提供理论依据。

赵淑清表示，研究为落实《巴黎协定》2030年森林保护目标提供科学依据，并为全球森林保护与交通可持续发展筑牢理论支撑。团队绘制的全球森林优先保护空间分布图可直接指导全球交通规划、生态保护与生物多样性保育工作，对推动全球可持续发展目标落地具有重要理论与实践价值。

相关论文信息：https://www.nature.com/articles/s41467-026-69150-4