3月4日，全国人大代表、小米集团创始人雷军携多份两会建议亮相。他的其中一份建议，围绕“加快培育智能网联新能源汽车复合型人才”展开。

雷军。小米集团 供图

“数据显示，我国智能网联新能源汽车复合型人才缺口已达百万，特别是随着汽车加速向‘移动智能终端’‘数字空间节点’演进，产业对人才的能力结构需求已从‘单一学科支撑’向‘复合交叉、系统集成’转型。”为此，雷军建议，应设立“智能电动车辆”一级交叉学科，重构知识体系。

他提出，建议教育部将“智能电动车辆”正式纳入国家一级学科目录，并赋予独立学术地位和资源配置权限。

雷军说，该学科应打破传统机械学科的框架，深度融合机械工程、电气工程、计算机科学、控制工程、电子信息、能源与动力工程等多个一级学科，构建以智能、电动、车辆为核心的交叉知识体系，聚焦智能驾驶、电池技术整车架构等关键领域，打造模块化核心课程，并将产业合规素养纳入培养重点，把功能安全、网络安全、数据安全、智能驾驶伦理等设为必修内容，培养既精通技术又具备合规能力的复合型创新人才，支撑我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

他还提出，建议高校在人才培养方面要以产业实际需求为导向，推行“双导师”与“实战化”培养模式，推动教学、科研、产业三位一体协同发展，让校企合作更好服务于产业人才供给和技术创新。

“应鼓励高校聘请企业首席科学家、资深专家和工程师等担任兼职教授或产业导师，直接参与研究生指导和课程设计。同时，支持高校教师到企业挂职实训，保持师资力量的产业敏感度，同时组织学生参与车企项目研发，提升学生工程实践能力和岗位适配度，缩短车企在招聘后对人才的‘二次培养’周期。”雷军说。

为进一步构建汽车行业协同育人新机制，强化政策引导作用，雷军还提出，建议细化完善配套政策，引导企业主动加大人才培养投入，将企业参与学科建设、人才培养情况纳入评优评先与政策扶持参考依据。

“可以设立智能网联新能源汽车人才培养专项，支持校企共建实训基地、联合科研攻关与协同育人，实现行业、高校、企业等多方共赢。”雷军说，建议行业权威机构牵头设立专项基金，统筹用于奖学金、实验室建设、学科和行业竞赛等，持续加强对汽车行业高层次人才培育力度。多措并举满足技术迭代和产业发展的灵活性、阶段性需求。