随着新能源汽车驶入“超充时代”，大功率充电带来的热安全问题正成为行业关注的焦点。华东理工大学一支由本科生组成的“安连捷”科创团队，历时两年持续攻关，将航天器相变热防护的工程思路“跨界”迁移到车载高压电连接器场景，为超充热安全提供了一套全新的青年方案。团队不仅斩获全国高校创新转化大赛全国总决赛金奖，更累计形成17项知识产权，且全部由学生团队作为第一发明人。

团队参加全国高校创新转化大赛并荣获全国金奖

在深入学习国家新能源政策的过程中，团队敏锐地意识到超充连接器热安全对绿色交通转型的重要意义。带着调研问卷与访谈提纲，团队先后走访安费诺、上汽大众等多家企业，访谈行业技术人员20余位，同时研读文献专利150余篇，组织研讨30余次。“从真实需求出发”，成为这群年轻人贯穿始终的研发准则。

“拆解样品时我们意识到，发热根源在于连接器内部热传导路径，解决思路不应局限于额外加装风冷、液冷散热件，而是能够从材料与结构本身寻找创新突破。”项目负责人、来自学校应用物理学专业本科生卢安琪说。

团队成员实地调研安费诺公司

团队注意到，航天器在重返大气层时面临极端的温度考验，在相关热防护技术应用中，热盾依靠相变恒温的防护思路，与超充连接器面临的瞬时高热困境有着异曲同工之处。能不能把航天温控思路“降维”用到汽车充电场景？

围绕热量的“吸、导、控”三个关键环节，团队搭建了一体化热管理技术路线：一是“吸热”，筛选适配工况的石蜡基复合相变材料，依靠相变潜热吸收瞬时高热，平抑温升尖峰；二是“导热”，依托陶瓷导热通道，将相变材料吸纳的热量快速向外传导；三是“控温”，搭载多位置传感模块，实时捕捉温度信号，联动保护逻辑，降低热失控风险。

经过反复的性能测试与技术方案迭代，团队同步开展第三方检测与查新验证，获得中国科学院上海科技查新咨询中心出具的科技查新报告，以及第三方检测机构的性能检测报告，确认了这套集成热管理方案的新颖性与可行性。

目前，团队累计形成17项围绕电连接器方向的知识产权，其中电连接器相关专利15项、软件著作权2项。这些创新成果，正成为团队对接产业、推动技术落地的坚实底气。“希望我们的研究能够对接产业真实需求，为新能源绿色转型贡献青年力量。”卢安琪说。