日前，武汉枢纽直通线白沙洲公铁两用长江大桥（以下简称“白沙洲公铁两用长江大桥”）主墩桩基顺利开钻，标志着大桥主塔施工正式启动。

施工现场。中交二航局供图

据悉，白沙洲公铁两用长江大桥位于既有白沙洲长江公路大桥上游75米处，采用上层公路、下层铁路合建形式，通行四线铁路和六车道城市快速路，是武汉枢纽直通线全线的关键控制性工程，由中交二航局负责施工。大桥全长约3811.6米，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，是国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。大桥设立两座主塔，其中汉阳侧主塔高194.872米，武昌侧主塔高195.872米。

自2026年3月31日开工以来，中交二航局项目管理团队科学统筹、周密部署，仅用3个多月时间完成项目驻地、拌合站、钢筋加工场等大临设施建设，同时在各级政府单位与部门的帮助下，克服汛期与高温的影响，快速推进项目建设，2个多月搭建起水上施工平台，为主墩施工提供了先决条件。

本次开钻的大桥23号主墩桩基，位于汉阳侧施工区域。主墩桩基为大直径超长群桩基础，共设有40根桩，桩直径2.8米、桩长106米，成孔深度137.8米，桩基垂直度控制难度高。为抓抢枯水季施工的“黄金窗口期”，确保首桩顺利开钻，施工单位超前谋划、倒排工期，通过方案比选，最终决定采用“旋挖钻引孔+回旋钻接力成孔”的组合工艺，可实现高效引孔、稳定成孔，高峰期时可实现5根桩基同时开钻，为后续承台、主塔施工赢得主动。

相关负责人介绍，作为武汉枢纽直通线的咽喉部分，白沙洲公铁两用长江大桥是决定全线建设进度的重要节点。大桥建成后，将进一步提升武汉铁路枢纽过江通道能力与安全韧性，完善区域综合立体交通体系。