9月9日，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥正式通车运营。《中国科学报》记者在现场看到，常泰长江大桥宛如一条“钢铁巨龙”横跨长江之上，与辽阔的江面交相辉映，并将常州与泰州两地紧密相连。

常泰长江大桥。受访单位供图

常泰长江大桥是公铁合建双层复合型过江通道，公路部分为如常高速公路的过江段。大桥跨江段全长10.03公里，其中公铁合建段长5.3公里，由一座跨主航道的跨径1208米钢桁梁斜拉桥、两座跨专用航道的跨径388米钢桁拱桥和一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥的世界纪录。

江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇告诉《中国科学报》，作为目前世界最大跨度斜拉桥，常泰长江大桥是名副其实的世界级工程。大桥建成实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系四项首创设计。

大桥于2019年10月全面开工建设，到2025年8月建成，建设过程充满挑战。中交二航局常泰长江大桥项目部负责人介绍，项目成功攻克了超千米级非对称荷载布置公铁两用斜拉桥巨型水中台阶型沉井基础施工、空间钻石型四塔柱“钢-混”混合索塔建造、非对称大节段钢桁梁吊装、超长超重斜拉索安装，以及大跨重载大刚度非对称公铁两用钢桁拱桥建造和全过程施工控制等技术难题。

该负责人透露，大桥建设期间，中交二航局项目团队开发了沉井施工智能决策系统、智能气举取土集群控制系统，创造了粉质黏土层大型沉井下沉最快纪录；研制了全球首台超万吨米级智能化塔吊及基于北斗定位的钢塔辅助吊装引导系统，极大提升了钢混组合索塔的工业化建造水平，施工效率提高50%以上；自主研发了全球最大吨位桥面吊机，具备可视化、智能调位、自动换轨等先进功能，实现了超重梁段毫米级精准对接。

据悉，常泰长江大桥正式通车不仅对完善区域路网布局、促进扬子江城市群协调发展具有重要作用，而且对服务长江经济带建设和长三角一体化发展具有深远意义。