从青葱学子到国之栋梁，中国工程院院士、大飞机自主工程总设计师张彦仲以六十余载光阴为笔，以航空报国为墨，深耕航空科技一线，书写“成才报国”的厚重注脚。

一位科学家的坚守，一群人的接力，让“中国制造”的大飞机，载着他的报国初心，翱翔九霄。

今日跟随张彦仲院士重访梦想起点，探寻精神家园。

龙桥启程：张彦仲的航空人生初章

陕西三原，泾水和渭水交汇的地方，一座有着千年历史的古城。秦汉时开始设县，千年的文化底蕴像泉水一样滋养着这片土地，让这里的文脉一直延续不断。今天，三原仍是关中大地的文化坐标。这里就是张彦仲出生的地方。

此行，当主持人和张彦仲院士再次踏上儿时日日往返的龙桥时，当年那个奔跑的少年，如今已成耄耋老人。

从这里出发，剑桥求索，浦东逐梦——当C919在祝桥翱翔九霄，张彦仲的人生航迹，早已在故乡三原龙桥刻下启程的坐标。

抗战岁月：敌机轰鸣中萌生的强国梦

张彦仲人生中最初见到的飞机，是儿时陕西三原的天空，不时掠过的日本侵略者的轰炸机。那时的他只有几岁，尚在懵懂年纪，却从大人们的叹息与愤懑里，生出对侵略者的仇恨，最朴素的心愿也在那时萌发：要让祖国强大起来，再没有任何人欺负我们。报国的种子，悄然埋进幼小心田，为今后的人生路，写下最初的注脚。

精忠报国：刻入骨血的赤子之心

张彦仲初中就读的龙桥中学，当时条件简陋，学生宿舍设在当地有名的城隍庙里。这座始建于明洪武年间的古建，是陕西现存最完整的城隍庙。青砖灰瓦的殿宇为寝室，晨钟暮鼓间，少年张彦仲在古建的烟火气里读书、起居。

庙中岳飞手书的《前出师表》拓本，成了他记忆里最鲜活的印记。“鞠躬尽瘁，死而后已”“精忠报国”的铿锵字句，早已刻进骨血，成为张彦仲人生的信念。

远赴康桥：跨洋问道追寻学术火种

1962年，西北大学物理系毕业生张彦仲踏入航空工业部304所，由此展开铸翼长空的漫漫跋涉。当时，我国航空工业与世界先进水平有一定差距。张彦仲觉得，自己需要出去多学习，拓宽视野。1981年，已任304所副所长的他毅然辞去职务，考入剑桥大学三一学院。

作为英国剑桥大学三一学院录取的首位新中国的博士生，在剑桥的3年间，张彦仲提出了当时世界最优的“子群卷积”算法、攻克了异或电路设计难题、登上了国际会议宣读论文。1984年，正值盛年的张彦仲风华正茂，博士毕业照中的他目光如炬、神采奕奕，面对未来的道路，他的内心笃定而坚毅。

鬓染霜华：深耕银翼圆梦九霄

2006年，国家启动大飞机专项论证，已过退休年龄的张彦仲听从国家号召，担任我国大飞机自主工程的总设计师。

中国要不要造大飞机？能不能造大飞机？自20世纪60年代起，这样的叩问便从未停息。国际上甚至断言“中国造大飞机不过是虚晃一枪”。

面对这般质疑，倔强的张彦仲带领团队扎根一线埋头攻坚。他心里憋着一股劲：一定要实现中国人的大飞机。2017年5月5日，伴随着引擎轰鸣，C919冲上云霄，振翅蓝天，数十年的争论至此烟消云散，而此时的张彦仲，已由一头青丝变成满头白发。

追冰岁月：霜雪千程砺适航

2017年C919首飞告捷，适航取证之路却似唐僧取经，步步是坎。华夏幅员虽广，却缺乏适航气象条件，如低温、结冰、强湍流等。要想验证极端天气下安全性能，必须追着云团“找苦吃”。

张彦仲带领团队化身“追冰人”，700多个日夜，六架飞机，6000多次起降。顶着严寒钻云底、冒风险追冰花的日子里，其中甘苦，冷暖自知。

如今，年过八旬的张彦仲说他还有很多要做的事情，他还要为航空事业努力。对他来说，大飞机事业要走的路还很长，要抓紧时间，再为国家多作贡献。他用一生光阴，诠释了成才报国的意义所在。