当行驶的电动汽车越来越多，其激增的用电需求会不会使电网不堪重负？别担心，最近的一项真实实验表明，几杯咖啡钱的小奖励或许能让车主主动在用电低谷时段充电，从而在用电高峰时段为电网“减压”。相关研究论文近日发表于《美国经济学杂志：经济政策》。

夜间为电动车充电可降低电网负荷。图片来源：Alamy

  ?

随着全球电动车浪潮席卷而来，这种灵活的充电策略可能至关重要。加拿大卡尔加里大学的Blake Shaffer表示：“提供将充电时间转移至非高峰时段的激励措施，显著使高峰时段的充电量减少了50%，同时非高峰时段充电量也相应增加。”

研究人员在卡尔加里招募了200名电动车车主，并将他们随机分为三组：第一组如果在晚上10点至早上6点之间，即电网用电需求通常较低时段在家为车辆充电，将获得相当于每千瓦时3.5美分，约合每月10美元的经济奖励；第二组仅收到行为引导，内容为告知夜间充电对社会的益处；第三组作为对照组，仅被监测以追踪基础充电习惯。

令人意外的是，行为引导策略被证明是“完全无效”的。Shaffer表示，“仅靠道德号召让他们出于善意这么做，并未产生足够显著的效果。”但他指出，若在初始通知之外增加更频繁的提醒，或许会更有效。

相比之下，经济奖励显著改变了充电时间，但前提是人们持续获得奖励。一旦奖励终止，参与者立即恢复原有充电习惯。

耶鲁大学的Kenneth Gillingham表示：“这项分析有力地证明了小额经济激励确实能影响电动汽车的充电行为。” 他指出，由于夜间充电不太麻烦，这类激励或许更像是在 “轻松赚钱”。

而这也是关键之处，澳大利亚迪肯大学的Andrea La Nauze指出：“如果越来越多的电动车选择在傍晚用电高峰时段充电，许多电网将需要进行大规模升级。”此前她已在相关研究中表明，经济激励措施可以鼓励澳大利亚电动车车主在白天充电，此时太阳能发电正向电网输送最大电力。

与此同时，一些电力公司，如美国纽约的Con Edison和Orange&Rockland等，已经开始推出类似的非高峰时段充电激励计划。

相关论文信息：https://doi.org/10.1257/pol.20230653