随着5G网络的快速部署和自动驾驶技术的快速推进，“车联网”发展步入了快车道。10月18日至19日，第三届“面向未来的车联网”研讨会于江苏宜兴举行。本次研讨会由上海先进通信与数据科学研究院、华为无线和FuTURE推进委员会联合主办，上海大学协办。研讨会深入交流了车联网领域技术发展和标准推进的最新成果、车路协同和自动驾驶对车联网未来发展的新动能，以及未来车联网发展之路。

上海先进通信与数据科学研究院学术委员会主任、中国科学院院士褚君浩在贺信中表示，5G、自动驾驶和车联网是未来新的经济增长点，也是加快新旧动能接续转换、落实高质量发展要求的重要载体。FuTURE推进委员会副主席张新生表示，中国车联网发展有着非常利好的政策体制，但还处于发展的初级阶段，可以先从L3级别的自动驾驶做起，完善3GPP R16相关的车联网标准，完善车联网行业产业链和供应链。

来自上汽大众、广汽集团、蔚来汽车、中车株洲所、中国电子技术标准化研究院等交通领域主流企业，华为、中国电信、海能达、美国国家仪器等通信行业上下游企业，以及上海先进通信与数据科学研究院、西南交大、北邮、东南大学、同济、上大、华中科大、清华、哈工大（深圳）和西电等学术界的与会嘉宾作主题发言，并以“V2X和自动驾驶”为主题进行圆桌讨论。

借助此次研讨平台，来自产学研各个领域的专家进行了充分交流，形成以下共识：

其一，车联网技术应用社会效益和商业价值巨大，推广前景光明，但是也面临涉及主体较多等现实困难和不确定性，行业发展面临“先有网联车还是先有规模车联网覆盖”的困局，需要继续发挥我国多方协同、联合创新、集中力量办大事的体制优势；

其二，车联网Uu接口和PC 5/Sidelink接口技术面向不同场景、不同应用业务流发挥各自特点协同应用，考虑长期演进构建合适的解决方案。

其三，车联网研究不应仅仅针对未来的自动驾驶，需要从道路业主的现实利益关切出发，争取解决当前交通管理的实际痛点。

其四，未来车联网的研讨除了进一步与车企、运营商、通信设备制造商紧密结合之外，还要加强与道路数字化规划建设部门的深入探讨，共同挖掘车联业务的痛点需求。

面向未来的车联网在技术上日益成熟，发展的道路越走越宽，前景宽广明亮，必将为我国成为智能网联汽车强国添砖加瓦。