作为第八届清洁能源部长会议的边会——“2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”在北京会议中心举行。来自中、美、英、法、德等10余个国家和地区的政府部门相关负责人，电动汽车示范城市、电动汽车生产及运营企业、相关高校及科研院所以及行业组织的代表，报告了电动汽车发展取得成效，讨论了电动汽车对于改变交通、改善环境等方面的意义，同时剖析了电动汽车发展过程中遇到的挑战和机遇。

中国新能源汽车全球占比达50%

“现在，电动汽车逐渐在向我们理想的、未来完全能够具有市场竞争性的产品发展，我们的政策也由此不断改变。”全国政协主席、中国科技部部长、中国科协主席万钢于6月6日在“2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”上这样表述。

万钢认为，电动汽车发展走在新能源的前面。电动汽车电池的驱动电机能量密度和电子控制的各项性能，都得到了长足的发展，也为电动汽车以后大规模的产业化提供了更多依据。

“2016年是中国新能源发展的关键之年。截至2016年年底，中国新能源汽车的产量突破了50万辆，保有量超过了100万辆，在全球占比达到了50%。”万钢告诉与会者。

在整车技术方面，中国的新能源汽车取得了重大的进展，纯电动主流汽车的续航里程达到了250公里以上。关键零部件方面，自2010年大规模发展电动汽车以来，每隔4年左右，电动汽车电池的能量密度就能够提高1倍，成本可以约降低50%左右。

上海成为全球新能源汽车之最

目前，许多人已体验到，在上海嘉定区，人们拿着手机，可以寻找一辆距离自己最近的电动汽车。用手机开锁后，就可以开着电动汽车在任何一个地方停下来，让下一位客户使用。，像现在北京满大街的共享自行车。这源于中美共同推动的电动汽车国际示范城市项目。

据悉，2010年，中国和美国能源部在当届清洁能源部长会议框架之下，共同发起了电动汽车的倡议EVI，共同把上海确定为电动汽车的国际示范城市，把嘉定作为电动汽车的国际示范区。

“这是中国继北京奥运会、上海世博会、深圳大运会的示范之后，在中国推动电动汽车发展的重大示范行动。”万钢回忆。

6年来，上海的电动汽车保有量已突破了10万辆，成为全球新能源汽车保有量最多的城市，而嘉定区的电动汽车国际示范区，从示范进入到了推广应用的2.0时代。最为典型的是EVI Car实际投入的共享运营电动汽车数量，规模达到了国际第一。

了不起的千分之二

“全球电动汽车的产销量每年都在打破纪录，而在2016年全球范围已经实现了新能源汽车年产销两百万台的流通量。如果把电动汽车发展数据放在一个大的背景下，人们可看到，200万台新能源汽车对全球车队而言，占比只有千分之二。但这个成就毫无疑问是伟大的，我们仍然任重而道远。”国际能源署署长法提赫.比罗尔（Fatih.Birol）在演讲中阐述。

法提赫.比罗尔（Fatih.Birol）指出，电动汽车的发展对清洁能源扮演着至关重要和日益重要的角色。现在整个城市的大气污染依然严重，今天有650万人可能因为城市空气污染或者和交通有关的问题过早地逝世。气候变化也是摆在我们面前的另外一个主要挑战。我们需要克服一系列障碍，包括基础设施、成本挑战，甚至包括观念和文化上的转变”。

正如万钢所言，电动汽车不仅要解决能源问题、环境问题、噪声问题，还要解决城市拥堵问题，目前发展诸多挑战共存。电动汽车的发展仍然面临着技术、政策、基础设施和安全性等各方面的障碍。

美国加利福尼亚州州长Mr.Jerry Brown的演说，让人们看到了希望。他说，洛杉矶的空气质量曾经非常差。过去40年，在联邦政府出台国家空气质量管理政策之前，加州就率先出台了《空气质量管理法案》。其中，最引人注目的一项举措是上世纪90年代推出的零排放车政策。在此政策的激励之下，加州电动汽车的推广、充电基础设施的建设和技术创新取得了飞速的发展，许多国家都在借鉴和学习加州的经验。