吴光辉

回顾去年工作，中国实施创新驱动发展战略，自主研制的支线客机飞上蓝天;部署今年发展，要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目。

处在现代工业“皇冠”地位的中国航空业界，从李克强总理所作政府工作报告中捕捉到一个重要关键词：创新。

正在召开的全国“两会”上，记者专访中国大型客机C919总设计师吴光辉、大型运输机总设计师唐长红、某新型战斗机总设计师杨伟，听三位履职全国政协委员的飞机总设计师讲述中国航空人的创新探索与梦想——富国强军。

吴光辉：工业皇冠 创新是命脉

“李克强总理作的政府工作报告非常精彩，用大量数据和事实回顾了政府去年的工作，同时对今后全国的工作指明方向，对航空也指明方向。总理多次提到航空，我很高兴，很兴奋!”全国政协委员、中国商飞公司副总经理吴光辉说。

“报告中提到中国自主研发支线飞机飞上蓝天，也提出在今后工作中不仅要开展航空发动机重大科技项目，还要让中国的飞机也像高铁一样飞出国门，出口到国外。”吴光辉说，这是国家对航空提出的更高要求。

吴光辉不仅是中国大型客机C919的总设计师，还是ARJ21支线客机的原总设计师。

其中，C919是中国自主研制的新型150座级单通道窄体客机，计划今年年内完成装配;ARJ21则是中国具有自主知识产权的新支线客机，已于去年取得适航证，今年即将投入航线运营。

航空工业对于经济的带动非常明显，投入产出比大概为1：80甚至更高。航空有着从设计、生产延伸到试验、试飞、销售和服务的庞大产业链条，能推进其他高技术产业和工业基础能力提升，对于整个国民经济的贡献越来越大。

“对于航空来讲，创新是命脉。”吴光辉说，在民机领域，随着民众越来越高的出行需求，对安全、环保、舒适以及经济性都提出更高要求，破解这些问题的出路就是科技创新。

他说，中国航空工业要在依靠新设计概念、新技术、新材料、新方法以及新的验证手段，生产出有国际竞争力的产品，让中国飞机在国际市场拥有一席之地。

C919和ARJ21飞机，都采用了先进技术和新的工艺方法来提升竞争力。从研制阶段，两型飞机都采用了最新的适航标准;在制造领域，不仅有机械加工的新方法，还通过应用复合材料、钛合金等为飞机减重，降低环境影响，也提升经济性。

“中国飞机进入市场，迎面而来的考验除了技术上的成功，还要有商业上的成功。”他说，无论是提升产品的质量和信任度，还是让飞机更安全、更有经济性、寿命更长，整个中国航空工业都要把落实科技创新作为主要方向。

吴光辉说：“很多人期待中国成为国际民机市场的‘第三极’。我们要以不断创新来提升中国民机制造能力，让中国飞机不仅为国人出行带来便利，也为国外航空公司带来更多选择。”