2015年12月2日是“全国交通安全日”，今年的主题为“拒绝危险驾驶、安全文明出行”。为提升未成年人的道路交通安全意识，保护未成年人安全出行，新探健康发展研究中心于12月1日在京举办“护航花季，安全你我”道路安全媒体交流会。来自世界卫生组织、国务院妇儿工委、中国汽车技术研究中心、中国疾病预防控制中心、浙江省疾病预防控制中心以及公共卫生及道路安全领域的多名专家参加了本次会议，共同探讨未成年人道路安全现状问题及对策。

保障措施常态化需要法律法规推进

世界卫生组织中国代表处的潘洁兰博士在交流会上指出，每年全球有125万人死于道路事故，其中15-44岁间的占近一半，儿童青少年是道路的弱势使用者，我们需要设计道路和交通，以保障孩子们的出行安全。潘洁兰博士提出，良好的道路基础设施和车辆设计、佩戴头盔、正确使用儿童安全座椅、系好安全带、让儿童在道路上能看和被看得更清楚等措施都有助于保障孩子们的出行安全。同时也需要相应的法律法规来推进上述相应保护措施形成常态化。

世卫组织提出十大保护儿童交通安全策略

浙江省疾控中心慢病所钟节鸣所长对浙江省儿童及青少年道路交通伤害流行现状与预防控制工作进行了介绍。来自浙江省死因监测系统的数据显示：2010-2014年间，全省0-24岁儿童青少年交通伤死亡率呈逐步下降趋势（由4.26/10万下降至2.90/10万）；浙江省医院伤害监测结果显示，交通伤病例占全部0--24岁儿童青少年伤害监测病例的15.1%，其中涉及机动车的交通伤中，受伤者主要为道路使用者中的脆弱人群（行人、非机动车和摩托车驾乘者），82.9%是由于与机动车碰撞造成的；使用安全带和安全头盔能够有效降低交通伤病例的受伤严重程度。

会议上，慢病中心伤害预防室段蕾蕾主任重点展示了《中国儿童道路交通伤害状况研究报告》，该报告由公安部道路安全研究中心与中国疾病预防控制中心慢病中心联合撰写。报告中的相关数据显示，在涉及儿童的道路交通事故中，儿童死亡人员的主要交通方式是步行和乘机动车，儿童受伤人员的主要交通方式是乘机动车和步行。乘机动车涉及的道路交通事故中，儿童伤亡人员的主要交通方式是乘摩托车以及乘小微型客车。报告分析了我国儿童发生道路交通伤害的几大原因：1）交通参与者安全和守法意识总体偏低；2）车辆安全性能存在隐患；3）全社会共同重视儿童交通安全的氛围尚未形成。

据世界卫生组织统计，道路交通事故是15至17岁的青少年死亡的首要原因，而男孩死于交通事故的人数比女孩高近两倍。为有效预防儿童道路交通伤害事故的发生，世界卫生组织提出了十大保护儿童交通安全策略，包括控制车速、减少酒驾、佩戴头盔、使用车内儿童约束系统等。这些策略有助于为我国制定儿童道路安全相关法律、政策提供依据，从而形成良好的儿童道路交通安全环境。

强制使用儿童安全座椅条件已具备

中国汽车技术研究中心儿童安全乘车工作推进办公室潘增友主任就中国强制使用儿童安全座椅可行性问题进行了重点阐述。他指出：中国强制使用儿童用乘员约束系统条件已具备；强制使用儿童乘员约束系统规范，适合在交通安全管理相关法规中体现。同时，国内有车家庭，具有承担购买儿童安全座椅的经济能力，家长对儿童乘车安全认识正逐步提高，具备接受强制使用儿童乘员约束系统的环境。

多部门全方位合作保障儿童交通安全

与会专家在交流中一致表示，预防和控制儿童伤害工作是一个全方位、多层次的社会系统工程，需要卫生、教育、交通、公安、城建、食品用品安全、人力资源和社会保障等多个部门的全面配合和参与。会议呼吁：为了孩子们的出行安全，希望每个交通参与者从我做起，共同履行肩负的社会责任, 共同创造安全的交通环境。