本报记者 彭 丽
“中国需要高铁，中国高铁要引领世界，中国高铁的名片不能丢。”日前，在西南交通大学115周年校庆的院士论坛上，两院院士沈志云呼吁，我国高铁发展到今天很不容易，千万不要妄自菲薄、自废武功，而把机遇让给别人。
沈志云坦言，之前一段时间，为了赶进度，我国高铁的许多问题没有得到解决，管理上也未满足要求。“组织安全大检查且全面降低新建高速铁路的运营速度是非常必要的。退一步是为了进两步，加强安全技术保障体系建设将促进高铁更好更健康地发展，进而实现更安全的高速度。”
“高铁并不是速度越慢越安全。安全要靠技术来保障，只要落实安全技术体系及监控机制，就能保证高铁安全运行。”
为此，沈志云建议，应建立个性化、全寿命、实时安全的监控中心。中心应对投入运营的每一列车的每一次运行，都实时给出数量化的“服役安全可靠度”指标，并配合调度中心，进行高铁的实时安全评估和监控。
沈志云解释，安全监控中心通过采集和处理海量相关数据，并采用云计算对列车自身和运行状态的动态数据进行模拟仿真，并实时计算出该列车的服役可靠度。调度中心得到安全监控中心的处理结果后，将发出在途预警并指导行车，进而保证行驶安全。
鉴于此安全监控系统比较复杂，不容易实现，沈志云建议，可以从一条线路开始试点，再逐步推广到全国。他透露，轨道交通国家实验室已建立起模拟仿真中心，下一步就是要发展成安全监控中心。“要走的路虽然很长，但意义重大。这也是近代先进机械制造的发展方向。”
《科学时报》 (2011-11-01 A1 要闻)
