高铁，是中国自主创新的典型成果，也是代表中国速度的一张国家名片。是什么激发了中国铁路人自己研制高铁的决心？既然测试速度早已经超过了400公里，现在中国高铁的速度是不是太保守了？未来中国也会有“超级高铁”？
高铁的“中国速度”是如何实现的？
院士、铁路专家、中国工程院副院长何华武：高速铁路，它是一个非常复杂的巨系统，我们的调度指挥系统，我们的客服系统，还有大家最关心的防灾和安全系统，比如说风、雨、雪、雷、电，我们也曾经吃过亏。雷打到铁路装备上，由于防护措施不利，曾经造成了非常痛心的大事故。高速铁路是一个极其复杂的巨系统。中国团队建成了它，而且运营好了，感到非常自豪。我们走出去，在国际市场上竞争也非常有利，到今天我们还在不断地去攻坚克难，因为我们看到国际形势，如果不努力，若干年以后又会掉队了。
是什么激发了中国人做自己的高铁？
何华武：中国铁路总公司总工程师：1991年，组织上派我去考察法国的高速铁路，这个给我振动非常大。大家都知道，日本1964年是第一条高速铁路，起步才210公里，后面逐渐逐渐发展到275，现在300公里。欧洲起步比较高，有280到300，这条线跑到300。当时我坐着非常舒适，而且车上还有若干空闲的座位，但是我们就连闷罐车都挤得满满的。还有一个非常震撼的是英法海底隧道，它已经发展到这个程度，给我们刺激非常大，要做一个强国，要把自己的技术搞上去。
中国高铁速度是不是太保守？
何华武：中国高速铁路，试验速度是486公里/小时，这个速度能不能作为运营速度？中国做了一个运营速度，是在郑州到徐州做的，达到了420公里。可以报告大家，一切脱轨系数，减震力，横向力，垂直加速度，横向加速度，安全性指标，通通没问题。但是有一个问题，就是噪音和震动。下一步要研究这些事。
中国能不能造出马斯克提出的“超级高铁”？
何华武：马斯克实际上在全球融资，想把他这个概念变成工程。但是只要我们努力，我们会走在他前面的。其实大家没有注意，中国磁浮现在也是领先水平。只是受到日本人的竞争，受到美国人的竞争。马斯克仅仅是一个概念，我们已经有这条线。我们要进一步去深化它，要容易得多。我们这十年内，能不能做成？有可能。在哪儿？中国的上海虹桥到杭州，这两个站预留了条件。我也有这个想法，能够在十年内，把这件事做成，还是在世界领先地位。
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