作者:高长安 吴可超 来源:中国科学报 发布时间:2013-9-11 8:49:35
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轨道装备转型“绿色制造”

 
■本报记者 高长安 通讯员 吴可超
 

绿色、智能、人文是现代轨道装备的设计理念。
 
前不久,中国北车唐山轨道客车有限责任公司(以下简称“唐车”)自主创新研制的两款一体化交通新产品——时速250公里城际动车组和100%低地板现代有轨电车,首次与公众见面。
 
绿色、智能、人文的现代轨道装备的设计理念,是这两款车的最大特点。
 
“21世纪是绿色经济迅速发展的新时代,轨道交通装备制造业将会围绕‘绿色制造’确定发展主题,在未来的发展中将更加注重绿色、低碳、环保等生产要素,从产品制造到一体化解决方案的提供都追求绿色环保理念,从车辆运营到用户体验都将注重低碳生态出行。”唐车董事长余卫平在接受《中国科学报》记者采访时如是说。
 
避免同质化的“法宝”
 
随着城市轨道交通的深入发展,同质化现象日益严重,这也使得行业内最后只能打“价格战”,利润越来越低,影响了行业和企业的长远发展。
 
余卫平介绍,唐车在避免同质化竞争方面有三大“法宝”。一是产品突出绿色、智能、人文一体化的理念;二是提供优质的产品服务;三是持续创新。
 
“三大法宝避免了行业内的同质化竞争,也带给城市更加适合未来发展的交通解决方案。”余卫平告诉记者,目前,唐车已形成了高速动车组、城轨车、普通客车、特种车4个产品系列,先后为长春轻轨、北京地铁13号线、天津地铁1号线批量提供了新型城轨车辆。
 
“城镇化是未来20年的大背景,我们会推出更加适合小运力、机动灵活的城轨车辆来满足城镇化发展的需要。”余卫平说。
 
锁定“绿色制造”
 
随着铁路现代化建设和城市化进程的不断加快,我国轨道交通装备制造业步入了快速发展时期,产品制造技术越来越成熟,装备水平更加现代化和智能化,产品及服务也更加体现时代的特色。
 
“未来,整个产业链将呈现更加专业化、规模化、智能化、全球化的发展趋势。”余卫平说,21世纪,轨道交通装备制造业将向“绿色制造”转型。唐车对此也在不断地推陈出新。据了解,唐车自主创新研制的时速250公里城际动车组,是安全、舒适、经济、环保的新一代动车组。采用智能化设计、“鲨鱼”形车头、轻量化车体和环保材料,大幅降低了运行阻力和噪音,无污染、无排放、能耗低、免维护周期长。具有时速160~250公里不同速度等级,4~8辆不同编组,具有启动加速快、制动距离短、快速乘降等特点。
 
100%低地板现代有轨电车则采用“无弓受流”、“超级电容”等尖端技术,地板距轨面仅35厘米,无须站台,最大运量是公交车的6~8倍。车辆可采用蓄电池和超级电容并联混合动力,提供全线无接触网解决方案,爬坡能力强,最小转弯半径仅19米,利用城市现有道路即可铺设线路,绿色环保、低噪音,满足现代城市大运量、低成本、零排放的公交需求。
 
构筑交通全系列产品平台
 
近年来,随着国家“四纵四横”干线高铁网建成通车,唐车制造的CRH3和CRH380BL高速动车组,也使数亿中国人体验了“陆地飞行”的方便快捷。
 
然而,干线高铁之外的城市之间、城市内部,传统以汽车为主的交通模式,则面临道路拥堵、能源紧张、环境污染等困扰。
 
现代城市轨道交通以运量大、速度快、耗能低、污染少的优势,成为缓解交通拥堵、转变发展方式、提高政府公共服务水平的主流交通模式,也是我国构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。
 
针对新型城镇化交通发展的需求,唐车在国内首次提出“绿色智能人文一体化”交通理念,致力于为大型城市和中小城市量身打造一体化交通解决方案。
 
今年4月,由唐车与清华大学联合创办的国内首家“绿色智能人文一体化交通联合研究中心”在河北省唐山市揭牌成立。
 
双方将整合清华大学相关学科优势资源和唐车产业化平台,积极开展绿色智能交通在国际和国内标准的研究、起草、制订和推广,拓展唐车“绿色智能人文一体化”交通解决方案的技术服务能力,力争建设成为具有国际领先水平的产学研基地。
 
据悉,唐车和清华大学将共享“联合研究中心”合作形成的知识产权,由单一装备制造向产业链两端延伸,推动城市交通可持续发展,为实现“中国梦”提速。
 
“我们的长期目标就是致力于改善人们的出行环境,将唐车打造成为绿色、智能、人文、一体化公共交通解决方案提供商。”余卫平告诉记者,今后几年,唐车将稳步推进既有产品制造工艺的转型升级,推出质量、性能更好的高速动车组和普通客车产品,加大城际车、城轨车、100%低地板现代有轨电车等绿色智能新产品的开发力度,积极拓展一体化、多元化、国际化三大新业务市场。
 
《中国科学报》 (2013-09-11 第7版 制造)
 
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