作者:储信艳 高美 来源:新京报 发布时间:2013-12-31 10:51:24
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“雪龙”号考察船受阻 距俄科考船6海里


  12月30日,前往救援的澳大利亚破冰船停在冰雪中。

  圣诞前夜,俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科学考察船被困南极冰山雪海中,中国极地考察船“雪龙”号和澳大利亚“南极光”号抵达遇险地准备救援,却由于恶劣的天气暂时无法靠近。这一事件引发对破冰船的关注,因蕴含巨大政治、经济利益,各国日益重视南北两极战略地位,而破冰船是进行极地勘测、航行的重要保障,目前,只有俄罗斯拥有核动力破冰船,美国船只在穿越北方海路时甚至都需要俄罗斯破冰船协助。

  最大航速驰援被困船只

  12月25日5时50分,正在南极执行科考任务的中国“雪龙”号收到澳大利亚海上搜救中心电话:一艘载有74人的俄科考船“绍卡利斯基院士”号在南极附近海域被浮冰困住,两座冰山正向其漂移,情况危急,希望“雪龙”号前往遇险地点施救。

  远水解不了近渴,虽然俄罗斯拥有多艘核动力破冰船,但多在北极活动。

  “雪龙”号船长王建忠接到消息后,严格履行《国际海上人命安全公约》,第一时间改变计划航线,以15节最大航速直奔遇险地点。

  俄科考船船长基谢廖夫29日表示,船上人员目前并未陷入恐慌,补给比较充足,船员仍在正常工作。船只没有任何结构性损坏,但为了省燃料,发动机已停止工作。

  中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠对新京报记者介绍称,有资料显示,曾经有船被海冰困住一年之久。救援有两种途径,一是如果救援船只破冰能力较强,可开出一条水路。被困船只若还有动力,可跟着救援船脱困。另外一种途径是,如被困船只倾覆或进水,一般会弃船,利用直升机把船上人员解救出来。

  冰密集度大阻碍破冰

  直到30日,“雪龙”号仍无法靠近被困船只,“雪龙”是中国现役唯一能在极地破冰前行的船只,能够冲破1.2米的冰加上20厘米的雪。

  张侠表示,海冰密集度越大,破冰就越难。如密集度只有五六成,稍微厚一点也没关系,破冰船可通过撞击等方式破冰。一旦冰密集度很大,“雪龙”号这样的破冰船就只能击破1.2米厚的冰。破冰等级分1到7档,第1档破冰能力最强,第7档最弱,“雪龙”号破冰能力大概在第6档。

  据悉,困住“绍卡利斯基院士”号的浮冰至少有3米至4米厚,“雪龙”号第一个来救援,同样赶往救援的还有法国和澳大利亚破冰船,但这两艘船破冰能力同样不突出。

  澳大利亚“南极光”号破冰船能击破1.35米厚的冰,法国破冰船破冰等级与“雪龙”号相同,放弃救援任务。

  由于海面上遭受暴风雪袭击,能见度不足200米,29日晚间到达遇险海域的“南极光”号只能停在距离被困船只28海里的地方等待天气转好。澳大利亚海事安全局表示,如果在未来几天澳大利亚破冰船不能成功破冰,可能会动用“雪龙”号上的直升机撤走被困船上的人员。

  风向变化可助破冰

  29日,中国考察队曾经派出直升机空中探冰,同时前往受困地点进行观测,以寻找合适救助方式和路线。通过在空中观测发现,前方情况仍然很严重,巨大的浮冰已被冻住,很难找到冰隙,并且在受困船只附近发现了巨大冰块,种种不利条件都不利于“雪龙”号破冰。

  据国家海洋局网站30日消息,由于俄被困船附近海域冰情严重,“雪龙”号目前停在距俄船6海里处。

  船长王建忠说,目前“雪龙”号周围海冰密集度接近十成,最厚处达三四米,并且形成冰脊,浮冰间鲜有冰隙,冰情已远超过“雪龙”号能力范围。受28日经过的较大气旋影响,“雪龙”号作业区域浮冰还将不断聚集,海冰密度和强度在迅速加大。

  “雪龙”号目前停止前进,原地等待后续船只到来或等天气转好再行施救。同时,“雪龙”号继续扩展作业面,以便自身可以机动调头,防止被困。

  张侠解释称,等待天气转好,主要是等待风向的变化。南极的天气变化很快。海冰是移动的。风向变化了,可能会把聚拢的海冰吹开,所以风向很重要。

  中国

  中国目前唯一一艘破冰船是“雪龙”号极地科考船,是在从乌克兰进口的破冰船基础上改进而来的。自1994年服役以来,已完成多次南极航行。“雪龙”号长167米,宽22.6米,型深13.5米,满载吃水9米,满载排水量21025吨,续航力19000海里。“雪龙”号装备先进导航、定位系统,有随船直升机2架,能以1.5节航速连续破冰1.2米(含0.2米雪)前行。

  俄罗斯

  唯一拥有核动力破冰船的国家。“北极”级核动力破冰船是目前世界上最大的破冰船,也是第一艘到达北极极点的水上舰船。“北极”级核动力破冰船安装2座反应堆,其中储存燃料可供船行驶4年。船长148米至159米,宽30米,排水量23000吨,编制138至200人,总功率达75000马力。破冰厚度2至3米。

  美国

  “希利”号是美国最大的破冰船,1997年下水,1999年服役。船长128米,宽25米,吃水9.8米,最大航速18节,满载排水16700吨。2005年后船上配备了直升机,拥有5个实验室,主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。

  瑞典

  “奥登”号破冰船是第一艘到达北极点的非核动力破冰船。长107.8米,宽25米,排水量13000吨。吃水12米,在1.9米厚的冰层,每小时可以航行5.6千米,续航能力100天。

  ■ 揭秘

  破冰船如何破冰?

  ●冰层<1.5米 用螺旋桨劈

  ●冰层较厚 用船身重压

  破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽(纵向短,横向宽)、船壳厚、马力大,且船体各区域设有不同的压水舱,动力多采用对称的多轴,多螺旋桨配置。

  破冰船一般常用两种破冰方法,当冰层不超过1.5米厚时,多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎,每小时能在冰海航行约9千米。

  如冰层较厚,则会采用重力破冰法,让船冲上冰面,利用船体的巨大重量把下面的冰层压碎。比如,先把船首压水舱排空,船尾压水舱注满海水,船首会翘起,开大马力冲上冰面,然后排空船尾压水舱灌满船首压水舱,依靠自身重量压碎冰面。

  目前的破冰船主要有柴油动力和核动力两种,其中核动力推进系统的破冰船只有俄罗斯拥有,主要用于开辟北极航道。张侠对新京报记者介绍称,俄罗斯的核动力破冰船基本都在北极活动。在南极,很多港口不接受带有核燃料的船只靠港。

  在设计和建造破冰船能力上比较强的国家有俄罗斯、芬兰、瑞典、德国、美国、挪威、丹麦、日本、加拿大等。目前全球破冰船队中,功率超过1万马力的破冰船有50艘,俄罗斯拥有的破冰船最多。

 
 
 
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