着陆器

火星车

探测器

本报北京8月23日讯（记者甘晓）今天，在“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”新闻发布会上，中国首次火星探测任务工程公布了火星探测器和火星车外观设计构型。同时，中国首次火星探测任务将于2020年实施，一步实现“环绕、着陆、巡视”的目标。“这是其他国家第一次实施火星探测时前所未有的，面临的挑战也是前所未有的。”工程总设计师张荣桥表示。

发布会公布了火星探测任务全过程。火星距离地球最远达4亿公里，探测器在器箭分离后经过约7个月巡航飞行被火星捕获，环绕器环绕火星飞行后要与着陆巡视器分离，然后进入任务使命轨道对火星进行全球环绕探测，同时为着陆巡视器开展中继通讯。这意味着在轨道设计上就要兼顾环绕和着陆的需求。着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气，经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速，最后下降着陆在火星表面。此后，火星车驶离着陆平台，开始火星表面巡视探测，目的是探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。由于远距离数据传输的大时延，要求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减作用，火星车能源供给也比月球车更为困难。

据工程副总指挥、探月与航天工程中心主任刘继忠介绍，中国首次火星探测任务不仅要实现环绕火星全球遥感探测，还要突破火星进入、下降、着陆、巡视、远距离测控通信等关键技术，从而真正走近火星揭开其神秘面纱。

此次发布会还向全球征集工程名称和图形标识，将聘请航天专家、平面设计大师和社会文化名人组成评审委员会，并邀请社会文化艺术名人作为此次征集活动的形象大使。

（关于首次火星探测任务的解读详见第4版）