本报讯（记者成舸 通讯员颜常青 刘天胜）2014年12月31日，随着一声汽笛长鸣，广州海珠有轨电车示范线正式开通，众多广州市民试乘上世界首列采用超级电容的储能式100%低地板有轨电车，与广州市市长陈建华、中国南车总裁刘化龙等一道体验了这一名副其实的“中国创造”。
据了解，这种看上去既不像“火车”又不像“汽车”的有轨电车，其实是我国首创的新型城市交通工具。它穿梭于城市间，运行在地面上，仿佛传统有轨电车，其速度却远非后者可比；它有一个酷似“火车头”的驾驶舱，头顶却看不到如城际列车一样的电网，只有“脚底”两条细轨“镶嵌”在草皮上；它采用100%低地板设计，上下车就像公交车一样方便……
中国工程院院士、南车株洲电力机车有限公司专家委员会主任刘友梅告诉记者，这一新型有轨电车采用了储能式创新设计，既没有废气排放污染，也无须架空受电网运行，还能在乘客上下车的20至30秒内快速充满电，是一种非传统受电式、完全采用超级电容储能电源驱动的新型现代有轨电车。该列车及其核心元器件——超级电容，都为南车株洲电力机车有限公司自主研发。
《中国科学报》 (2015-01-05 第4版 综合)
