▲保留着历史风味的建筑

▲运河边盛开的樱花

▲初春的运河

▲杭州的运河水质已经大大改善

▲三河口，是运河、余杭塘河和小河三河交汇之处。

▲本图由作者提供

■赵美娣 图/文

印象中运河申遗已经有好多年了，最初是2006年3月，有58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。这大概是运河申遗的开始，算来已有八年抗战那么长时间，好在申遗成功，“大运河”正式成为世界文化遗产。这两天运河沿线，包括杭州，都欢欣鼓舞。

看了资料才始知道许多以前不太清楚的历史：大运河是从春秋时期（公元前486年）始凿，而我们印象中认为运河是隋朝时期建成的。另外我一直记得大运河是从北京到杭州，谁想原来的运河却有一段是从洛阳到北京的，而从杭州到北京是要从洛阳过去走一个之字形的线路，直到元朝的时候才被拉直了。不过因为原来的河道没有得到很好的维护，所以运河在河南和安徽境内的大部分河道都被废弃了。所以古代的大运河实际上贯通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，当时中国最发达的城市都在运河沿线。

古代交通，水运是最方便最经济的方法，所以漕运制度自汉朝开始，唐、宋、元、明、清历代均重视漕运，这也是我国历史上一项重要的经济制度。直到1911年，津浦铁路全线通车，水运的地位才开始下降，运河的北方段逐渐废弃，但水路发达的南方却一直仍把航运作为主要的交通运输方式。所以运河的江苏、浙江段从来没有停止其交通运输重要通道的作用。

记得刚到杭州工作没多久，曾计划坐运河的船去苏州玩，在杭州卖鱼桥码头上船，刚好在船上睡一个晚上便可到达目的地，想象着在船上观看沿岸风景，清风徐徐，好不惬意！但后来听走过这条线的人说，运河太脏了，河水是臭的，关紧了船窗还有味道钻进来。弄得一下子没了兴趣，便放弃了这个计划。

在杭州几十年间，眼见杭州不断对运河沿线改造，逐渐做了许多绿化工程和旧房改造，两岸风光越来越美，还修了游步道，水也越来越清。

几年前曾坐了运河船从武林门出发一直到塘栖古镇，一路上货运船川流不息，那个时候运河已经相当不错了。至今浙江大多数火力发电厂所需煤炭还是通过大运河从北方运来，在杭州九堡船闸进入钱塘江，转运至上下游地区，浙江人用的电，依赖大运河。历经千年漕运，京杭大运河至今仍发挥着不可替代的作用，若一天没有北方运来的煤炭，浙江必将一片黑暗。

今年一位同学来杭州，想去一些杭州的非主流景点玩，便选择了运河，坐了运河的水上巴士，到拱宸桥、小河直街、大兜路历史文化街区、香积寺等地，别有风味。当时刚好是樱花盛开的初春，除了晚上美食街的热闹外，运河沿岸没几个游客，同学大赞这个地方太好了，比起那些因为太出名而非常拥挤的古镇来更有味道。不过申遗成功后，估计这些地方以后也会越来越热闹了。（http://blog.sciencenet.cn/u/mdzhao）