随着城市化进程的加快、路网规模的加大，城市轨道交通正走向网络化、装备复杂化、高度集成、运输模式多样化，这些都给地铁安全提出了更严峻的挑战。而城市轨道交通的任何一个局部安全事件都必然形成公共安全事件，对社会的方方面面产生非常大的影响。特别是“9·11”事件之后，为了严防爆炸、纵火以及破坏等行为的发生，各国都加大了对地铁系统的安防力度。

美国：高科技安检护航

美国国土安全部联合交通安全部在部分线路撤除了列车进出门两旁的座位，安置了探测仪。当每个乘客经过时，仪器便对通过的乘客进行探测，当探测到危险物品时即发出警报。在一些繁忙或重要的线路上，还有专门人员手提便携式探测系统，对往来于身边的乘客进行检测。

另据了解，美国已研制出集自动售票和安检为一体的新型机器，能在售票的同时检测出购票人的手指是否接触过爆炸物质。

伦敦：地铁防火有法令

伦敦的地铁是世界上历史最久也是最繁忙的地铁系统。21世纪前，火灾是伦敦地铁的主要安全威胁。在1987年国王十字车站大火的惨痛教训下，伦敦地铁更换掉所有的木质升降梯，并在所有新的升降梯中都安装了自动喷水器和热侦测装置。1989年英国政府还制定并通过了地铁火灾预防法令。

目前，伦敦大部分地铁车站内安装了“快速追踪”火灾探测与报警系统。该设备除了包括一个探测范围更广的烟雾与热量探测系统之外，还包括了遥控关门器、应急有线广播系统、防火阀控制装置、检票门等安全防火设施。此外，地铁工作人员强制每两年必须参加一次火警安全培训。

新加坡：阻燃材料唱主角

新加坡运营的地铁也是世界上最安全的地铁之一。新加坡的地铁系统采用国际通用的高防火标准，无论是站台、隧道还是高架轨道，都尽可能采用阻燃材料修建，如混凝土、石料、陶制品、金属和玻璃等。地铁系统内所有的电气材料和地下电缆都安装在有阻燃作用、产生低度烟雾和无毒气物质制成的护套内，以降低火警风险。更为重要的是，所有地铁车厢也是以阻燃性材料制成，与车厢配套的推动和供应服务设备，一般都安装在车厢的地板下面。一旦列车底部起火，火苗最快也要45分钟才能进入车厢，而列车不到4分钟就可开到下一车站，这就为紧急施救赢得时间。

即使地铁因停电或其他原因中途制动停车，地铁公司也有救助方案，首先工作人员会立即启动隧道的通风系统，其次在每节车厢里，都藏着一道移动桥，当意外发生在半道时，控制中心会迅速调来另一辆列车停在出事车旁边，乘客可以从靠近门口的座椅下将移动桥拉出，安全疏散到救援车上。而即便车厢内的电流意外被切断时，电池照明灯就会亮起，为乘客指路。（赵鲁）