春节临近，抢票大战再次上演。随之而来的，还有12306网站与各抢票软件间的屏蔽与反屏蔽之战；争斗的结果却是购票回家的民众频频“受伤”。
■本报记者 孙爱民
又是一年春节到，抢票大战再次如期上演。随之而来的，还有12306铁路客户服务中心网站与各抢票软件之间的明争暗斗。
1月5日，12306网站再度作出调整：将晃动的动态验证码变为静态验证码，并增加了底纹干扰线。这是该网站在十天内作出的第二次调整，目的都是为了屏蔽抢票软件。
其实，自12306网站诞生之日起，这种屏蔽与反屏蔽之战就会在每年的大小假期反复上演，并往往在春节前夕升级。然而，“铁老大”与互联网公司勾心斗角的背后却是购票民众频频“躺枪”：订票网站习惯性崩溃、瘫痪依旧，抢票软件也是状况百出、时好时坏。
近日，相关专家在接受《中国科学报》记者采访时表示，12306网站的系统架构是导致其“不争气”的直接原因，但技术背后的理念、思维更应该“升级”与“优化”。
技术难题扑朔迷离
随着近几日12306网站的频繁变动，媒体对其关注度陡然提升。不过，鲜有报道触及导致网站运行困难的核心问题。记者就此咨询了很多专家。他们纷纷表示，网站系统架构非常复杂，只有看到相关的架构模式、设备参数、数据及算法等，才能判断是哪个环节出了问题。
在专家们看来，上述任何一个参数出了问题，都可能造成网站瘫痪。然而，这些数据只有12306网站开发、运营维护的内部人员了解，外界无从知晓。
尽管如此，受访的技术人员和专家仍达成了一个共识：除去带宽和硬件问题，目前的12306网站更大的问题出在了网站系统架构上，导致其无法完成大规模、高并发的订单处理。
“12306网站的首要问题是忽视了业务模式的设计。没有科学的业务模式，靠技术架构来解决问题效果有限，且代价太大。”清华大学计算机与信息管理中心前主任蒋东兴在接受《中国科学报》记者采访时表示。
12306网站目前采用的是“抢时间”的业务模式，即每天固定时间在网上放票。这导致用户几乎在同一时间一窝蜂地登录并抢票，从而造成网站间歇性瘫痪。据12306网站运维人员透露，在高峰期网站的一天浏览量高于10亿次。
酷壳网知名博主、亚马逊高级研发经理陈皓也认为，让几千万甚至上亿人在某个早晨的8点钟同时登录、同时抢票，这种业务模式是非常不合理的。
平台化或成屏蔽之争终结者
在网民的集体吐槽中，“将12306网站的开发、运维交给淘宝、360这样的民间公司”的呼声占据着舆论高点。
现实情况却是：12306网站有独家票务资源，但受限于研发水平及从事该业务的时间尚短，无法提供完善的购票服务；民间互联网公司有着强大的研发团队，但没有票务售卖权限。
谁来终结上述矛盾？专家们认为，平台化或可成为解决该问题的有效途径。
据了解，“平台化”是大型互联网公司拓展业务的主要方式：大公司拥有独家资源但精力有限，这时它就出租资源使用权限，招徕小公司帮自己消化资源。
专家们表示，12306可以考虑这种模式，通过开放自家API接口，让民间抢票软件成为官方认可的购票插件。在这样的平台下，12306与民间公司成为合作者而不再是对抗关系。
“如果铁道部门有了这种思维，什么问题都会迎刃而解，而不是把精力放在封堵抢票插件上。”中科院计算机网络信息中心ARP中心副主任、高级工程师丛培民在接受《中国科学报》记者采访时表示。
管理顽疾须根除
“从技术层面上看，12306与淘宝是一样的，出问题一般是由于短时间内的过量访问导致的。但除了技术问题，复杂的管理问题也是主要原因。”中科院 计算技术研究所所长孙凝晖在接受《中国科学报》记者采访时表示。
“凭借当前的信息技术，要想解决12306网站面临的问题，应当说是没有瓶颈的。”丛培民也认为，解决这些问题的关键并不在技术手段本身，而是在于理念、思维、机制如何创新。
在丛培民看来，铁道部门虽然实现了机构改革，但管理部门与决策者的思想仍然没有换，“这辆在官场上跑了几十年的巨型列车，一下子驶向了市场化的轨道，它适应了吗？”
“铁路售票系统是最能体现信息化优势和市场化效率的，应该让管理流程顺应信息化治理，而不是像现在这样，让信息化手段适应传统的管理流程。”丛培民说。
《中国科学报》 (2014-01-07 第1版 要闻)
