■本报记者 魏刚
6月14日，在美国加利福尼亚州圣地亚哥日本自卫队与美军举行的联合夺岛演习中，一架美军海军V-22“鱼鹰”运输机降落在日本海上自卫队“日向”号军舰的甲板上。
“鱼鹰”究竟是一架怎样的飞机？中国是否需要这种倾转旋翼机呢？
军事专家、《航空知识》杂志副主编王亚男在接受《中国科学报》记者采访时介绍，V-22“鱼鹰”的研制要追溯到30多年前，早在1981年，美国便提出了“多军种先进垂直起落飞机”（JVX）计划，并于1985年1月将这种由贝尔直升机公司与波音公司联合研制的双发倾转旋翼机命名为V-22“鱼鹰”。首架原型机于1988年5月出厂，1989年3月首飞。
V-22“鱼鹰”最大的特点是在机翼两端各有一可变向的由三片桨叶组成的旋翼推进装置。整个推进装置可以绕机翼轴由朝上或朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此，能产生向上的升力或向前的推力。这个转换过程一般在十几秒钟内完成。
它结合了直升机与固定翼飞机的优势，既像直升机一样可以垂直起飞，又像固定翼飞机一样可以短距滑跑起飞；同时，它的飞行速度又比直升机快，平飞最大速度达到600公里/小时，是一般直升机速度的2倍；航程比直升机远，最大航程3890公里，而一般直升机航程不超过1000公里。
这些特性使“鱼鹰”这种倾转旋翼机不但能完成直升机所能完成的一切任务，还能完成固定翼飞机的任务。由于其速度快、航程远、有效载荷较大等优点，它特别适合执行兵员/装备突击运输、战斗搜索和救援、特种作战、后勤支援、医疗后撤、反潜等方面的任务。美军曾做过对比实验，运送180名陆战队士兵到112公里外的地方，需用12架CH-46直升机、耗时135分钟，而用“鱼鹰”倾转旋翼机只要8架、耗时17分钟。
除此之外，在民用运输方面，由于常规直升机经济性差、速度较小、振动大，因而，作为一种运输工具受到了很大限制。而倾转旋翼机的飞行速度与支线客机相近，可在没有机场的任何地区执行运输任务，特别适用于经济不发达地区的开发和建设，可以局部替代支线客机成为现代化空中运输网的一部分。
不过，王亚男也指出，这种倾转旋翼机由于设计结构复杂，尤其是在对机翼旋转结构和旋转式短舱结构的研制方面长期难以取得突破性进展，因此，许多国家放弃了研制。由于倾转旋翼机在空中旋转旋翼时稳定性较差，所以，难免发生飞行事故。2012年4月12日，一架隶属于美国海军陆战队VMM-261中队的“鱼鹰”倾转旋翼机在与摩洛哥军方进行名为“非洲雄狮”的军事演习中发生坠毁。事故导致两名海军陆战队员死亡，两名驾驶员严重受伤。
在他看来，从性价比上来说，如果一个国家直升机的数量规模有足够保证，就不需要投入过多的财力、精力发展倾转旋翼机。
《中国科学报》 (2013-06-21 第12版 新知)
