■王东维
驾驶台的窗外，是大风吹起的涌浪。我和同学们站在老师身后，突然一个大浪拍到船头，船体剧烈颠簸。我的胃像是抽搐一般，那种难以忍受的感觉使我本能地低下头，闭上眼。大副转过身，拍拍我说：“在驾驶台，任何时候别低头，一直向前看。”
为期一个月的船舶认知实习，在这次航行后就要结束了。记得从大连港驶往厦门港的航程中，我们就在成山头海域和台湾海峡吃尽了苦头，没想到回去时台湾海峡的峡角效应更加严重。
这次所走的航线是从我国走向世界的必经之路。“育鲲”轮配备了全面的现代化设备，尚且航行得如此吃力，那么，先辈们不知要经受多大的困苦。
1431年，郑和在第七次出海前，在闽江口立起了一块石碑。部分碑文如下：
观夫海洋，洪涛接天，巨浪如山，视诸夷域，迥隔于烟霞缥缈之间。而我之云帆高张，昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢者，诚荷朝廷威福之致，尤赖天妃之神护佑之德也。神之灵固尝著于昔时，而盛显于当代。溟渤之间，或遇风涛，即有神灯烛于帆樯，灵光一临，则变险为夷，虽在颠连，亦保无虞。
当时海况的险恶、远洋航程的艰苦性可见一斑。悬挂于船体三楼大厅的《世界海运地图》，不仅描绘着郑和下西洋所开辟的路线，还记录着我国航海人员的奋斗史，饱含着伟大的海洋精神。
那一刻，我突然对古代航海人的海洋精神有了深切的认同。凡是他们之中的杰出人物，总不会以懈怠轻慢的态度来面对自然造化，他们不相信人类可以盛气凌人地君临海洋，因此总会以万分的虔诚与困苦，把自己的生命与海洋熔铸在一起，创造出中国海洋事业的辉煌成就。当我们的“育鲲”轮驶出台湾海峡时，我终于体会到这种“熔铸感”。
后来和大副聊天，才知道最初他也晕船，而且因为双腿有病症，长时间站立会疼痛。但是作为全船的指挥者，他在值班期间始终没有离开过驾驶台。在他身上，我看到了海洋精神的传承。
未来的日子，不知道会几经台湾海峡，也不知道还会遇到多大的风险，但我知道，无论面对多大的风浪，我都会昂起头坚定地站立着，想着“别低头，一直向前看”这句话。
（作者系大连海事大学学生）
《中国科学报》 (2012-12-05 第8版 校园)
