当前，全球制造业正处于数字化、智能化转型的关键期。我国超六成企业基本实现全业务流程数字化。其中，研发设计、生产制造等关键业务环节数字化普及率均超过60%，我国制造业数字化转型正由中等水平向中高级阶段迈进。

“前三次工业革命，我们是学习者、追赶者；但第四次，我们要成为并跑者甚至领跑者。”作为一名深耕工程机械领域二十余载的“老兵”，全国人大代表、徐工集团工程机械股份有限公司副总裁、总工程师单增海见证了中国制造从“跟跑”到“领跑”的跨越。

单增海（左）与技术人员进行工作交流

单增海的履职足迹始终深深扎根于生产一线。在长期调研中，他敏锐地察觉到，传统的大规模生产模式已难以应对瞬息万变的市场需求，海外订单占比的提升要求生产线必须具备更强的灵活性。过去起重机生产以产品为中心，面临着“千台一面”的局限，而现代客户则迫切需要个性化、定制化的解决方案。

针对这一产业转型中的“深水区”问题，单增海带领团队构建起行业首个千吨级起重机研制平台。他的努力推动实现了从“大规模生产”向“大规模定制”的转型，利用模块化设计和云端协同，让全球客户能够在线参与设计，实现了“千台千面”的敏捷交付。同时，将千吨级起重机的交付周期从原来的300多天大幅缩短至100多天，不仅有效解决了生产效能的问题，更向世界递出了一张闪亮的“中国智造”名片。

走过了一步，单增海继续在履职的道路上前行，他又将视野投向了更广阔的国计民生与产业生态。聚焦于从打通技术到场景应用的“最后一公里”，他提出了“支持建设智能化工程机械AI应用中试基地”的建议。

“当前产业正处于向高端化、智能化转型的关键期，中试基地作为科技成果转化的关键环节，是落实国家战略、打造世界级先进制造业集群的必然选择。”单增海指出。

他推动徐工集团深入推进“1+6+N”全球协同创新，与多所高校共建创新中心、产业研究院、联合实验室，开展产学研合作项目300余项，为未来产业发展储备坚实力量。

单增海正在发言  受访者供图

立足调研基础，单增海还关注到了数字化转型中的制度空白。随着工程机械和商用车联网的普及，数据监管与安全成为了制约行业健康发展的新挑战。为此，他提出，要“完善工程机械和商用车车联网数据监管体系”，力求从制度层面为产业的数字化升级保驾护航。

“人大代表的职责不仅在于发现问题，更在于推动问题的解决与成果的落地。”单增海对《中国科学报》说，“在过去一年的履职实践中，我们团队不断突破技术壁垒，将科技创新的论文写在祖国的大地上。”

“过去一年，我们研发的全球最大吨位无人驾驶换电矿卡、纯电动无人装载机等一批‘全球之最’和‘行业首创’产品，已经成功服务于华能伊敏露天矿、澳洲矿山等国内外重大工程项目。”单增海自豪地介绍，这不仅是产品性能的胜利，更是培育未来产业、推动科技创新落地的具体体现。他深知，每一台奔赴一线的“钢铁巨兽”，都承载着中国制造向上攀升的希望。

在单增海看来，真正的技术突破不仅仅是实现“无人驾驶”，更在于让设备学会“对话”与“协同”。单增海提出，无人化机群不仅需要“智慧的大脑”，更需要一颗“绿色的心脏”。这种绿色化与智能化的深度融合，正是他通过履职实践总结出的产业升级路径。他见证了徐工交付的100台纯电无人驾驶矿卡在极寒环境下的编组运营——这些取消了驾驶室的“钢铁巨兽”实现了智慧化协同，将曾经对设备极不友好的自然条件一一征服。

“年过半百，初心不改。代表履职没有终点。”单增海说。他依然忙碌在实验室与车间之间，用奔流的数据和不断突破的技术，践行着推动产业高质量发展的庄严承诺，为挺起中国制造的硬脊梁贡献力量。