8月22日，广东清花高速北江特大桥亮灯。四座“钻石”形主塔搭配“凤凰尾翼”塔冠，矗立在北江之上。作为清远市未来的新地标，该桥主梁施工已完成超五成，标志着清花高速建设进入关键冲刺阶段。

北江特大桥景色。粤交集宣供图，下同

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据清花高速TJ3标业主代表李鸿升介绍，北江特大桥主桥全长1440米，为主跨360米的双索面混凝土四塔斜拉桥，造型独特，线形优美，建成后将成为清远市地标性建筑。

北江特大桥主桥结构复杂且施工难度大，为目前国内规模最大的四塔双索面双向预应力混凝土梁斜拉桥。其中3号索塔高约142米，混凝土总量约1.4万方，塔身曲线层叠，呈现出凤凰翎羽的形态。

北江特大桥3#索塔。

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面对如此复杂的工程，项目团队解决了“深层溶洞桩基施工”“大体积混凝土智能温控”“混凝土塔梁防裂”等多项施工技术难题，提升了工程品质。“目前大桥已完成主塔施工，正全力冲刺斜拉桥主梁施工，已完成102节，超过五成。施工人员正在抢抓工期，预计2026年上半年实现合龙。”李鸿升说。

作为广东省“十四五”规划交通基础设施重点项目，清花高速起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速公路相接，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速公路相接，途经广州、清远两市七镇一街，全长54公里。

北江特大桥3#墩挂篮施工。

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广东交投清花高速公路管理处工程技术部经理马定乐表示，目前清花高速已进入全面冲刺阶段，全线路基桥涵完成超过九成，各项工程均按既定计划稳步推进，接下来项目将持续高标准严要求，确保2026年高品质建成通车。

据介绍，在清花高速的建设中，智慧梁场发挥了“智能引擎”的作用。项目在4座智慧梁场建设中，积极吸纳前沿技术成果，开展了大量科研攻关工作，运用BIM模型、AI及数字孪生技术等前沿成果，建设集成式智慧管理中心，实现工序智能识别、智能排产、智能存梁等功能，达成智慧梁场“云管理”。

连珠枢纽互通施工。

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同时，项目创新研发“可调节端模”“组合式底模”“横隔板后浇”等技术，拓宽了智慧梁场适用范围；推广应用“双仓智能箱”，使单条生产线日产能可达1.5片梁。“我们的总生产任务为16242片梁，目前已完成15587片。高水准的预制梁为清花高速工程质量筑牢了核心根基。”马定乐说。