4月16日，中船集团旗下广船国际为地中海航运集团（MSC）旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci（GNV）建造的MSC/GNV 1785客/3080米车道豪华客滚船2号船和为招银金融租赁有限公司建造的16000TEU双燃料集装箱船在广州南沙命名交付。

记者获悉，广船国际与MSC旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci（GNV）签订的4艘豪华客滚船订单中，首制船“GNV POLARIS（GNV·北极星）”号已于2024年10月交付并投入运营。2号船是在首制船基础上进行了优化升级，客舱数量从298间增至492间，载客量从1500客位提升至1785客位。该船总长218米，型宽29.6米，型深10米，设计吃水6.45米，总吨位约52912吨，载重量7994吨，设计航速25节。

1785客/3080米车道豪华客滚船试航。钟伟 摄

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1785客/3080米车道豪华客滚船2号船动力系统采用4台9缸中速柴油机，在83.5%额定功率下航速即达25节，续航3500海里。配置低压SCR脱硝系统，满足IMO Tier Ⅲ氮排放标准及意大利船级社（RINA）“Green Plus”绿色符号要求。配备2台U型废气洗涤塔，将硫化物排放控制在0.1%以下。搭载国产蒸汽透平发电机组（900kW），实现主机余热回收利用，显著提升能效指数。全船内装材料实现100%国产化。

同日交付的16000TEU双燃料集装箱船船东方为招银金融租赁有限公司，MSC为承租方。此前，广船国际已经为MSC建造交付了6艘16000TEU集装箱船，该船为同系列船中的第7艘。这艘船在原船型的基础上新增了LNG双燃料系统，其搭载的B型LNG燃料舱单舱容积达13000立方米，创国内船用同类舱容纪录。

16000TEU双燃料集装箱船在海上航行。钟伟 摄

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该船最大载箱量达到16196TEU，配置空气润滑减阻系统、抱轴式发电机，综合性能居全球大型绿色集装箱船前列。在试航前，项目团队在中船集团专家组指导下完成首次LNG加注作业，通过精细化方案将原计划的加注时间缩短了24小时。在LNG加注期间，还同步完成了BOG压缩机及燃气模式下锅炉、发电机调试，节约了燃气用量并缩短设备调试周期，标志着广船国际在B型燃料舱加注技术取得关键突破。

据了解，广船国际在LNG双燃料船舶建造领域具有丰富经验，截至目前，已成功交付33艘LNG双燃料船舶，船型涵盖了豪华客滚船、油船、汽车运输船等多个类型，彰显了广船国际在复杂船型建造上的深厚技术功底。