11月11日，中交二航局参建的厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇沉井基坑混凝土换填施工完成，为西锚碇沉井下沉奠定坚实基础。

厦门刘五店航道桥施工现场。中交二航局供图

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据介绍，西锚碇两个沉井所处区域地质软弱，为了给沉井着床扫清障碍，确保钢壳沉井浮运至现场后能够精准下沉到设计标高，建设团队需将海中既有的软弱地质层全部清理，并在开挖完成的基坑内换填混凝土以增强地基承载力。

此项目中，开挖深度从开挖泥面到换填区基坑底达25余米；基坑全部清理完成后，从海平面至基坑底的水深达42米；整个区域开挖总面积达140366平方米，相当于334个篮球场大小；总开挖清理的软弱岩层土方量达122万余立方米，可填满542个奥运会比赛标准游泳池。中交二航局相关负责人介绍，以上开挖施工创下海域沉井基坑无围堰状态下开挖面积、开挖方量、开挖深度3个国内之最。

基坑换填采用一艘搅拌船加一艘浮吊船架设导管方式施工，共换填混凝土2万余立方米，创下无围堰状态下混凝土浇筑方量的国内之最。

此外，现场还调动了中国交建旗下世界最大抓斗式挖泥船“金广”轮以及20余艘抓斗船、耙吸船、搅拌船参与沉井基坑开挖和混凝土换填。针对海底不同岩层、不同区域地质差异较大的特点，西锚碇基坑开挖采取分层作业，其中上层软弱覆盖层采用抓斗船直接开挖，下层硬质岩层则先用凿岩棒破碎，再用抓斗船清渣，接近基坑底时换用重型小抓斗配合多波束扫测进行精挖。

据悉，目前西锚碇两个总重近4万吨的钢壳沉井正在泉州船厂拼装，将在年底运抵现场沉放。