在航天科技集团八院，有一位特级技师，他的工作和载人航天工程密切相关，三十多年来，经他手制造的产品，合格率百分之百。今天的《大国工匠》，我们就来认识一下这位被称作“帆板王子”的曹毅。

在航天科技集团八院的空间飞行器总装厂房，一艘神舟飞船的太阳帆板即将开始安装调试的工作。神舟飞船是我国载人航天的专属交通工具，无论是早期的天宫空间实验室还是如今的中国空间站，航天员天地往返都离不开它。

正在对着太阳帆板的三维模型给大家讲解工作重点的，就是空间飞行器总装组组长曹毅。太阳帆板是飞行器最重要的组件之一，飞行器在太空中主要的动力都来自它，能否在飞行器入轨后第一时间顺利展开，直接关系到任务的成败。

展开实验是模拟太阳帆板在太空中的展开状态，其中的关键零件就是铰链机构，它类似于门的合页，通过它的打开来带动帆板的展开。由于太空环境复杂，因此铰链的精度要求非常高，需要用手工去调节它的水平度，允许的误差只有0.05毫米。

铰链机构调平之后，就要进行检验，这是曹毅发明的一个测试工装，模拟连接在一起的两块太阳帆板，曹毅调过的铰链机构可以做到零误差。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长曹毅：这个表针几乎是不动的。

记者：就是零误差？

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长曹毅：对。神舟号或者天宫号，还有货运飞船的，还有涵盖所有的其他卫星的铰链，都是我们从这边装配调试发展出来的，百分之百成功。

曹毅的自信来自丰富的经验和细致的态度，然而，在他刚参加工作时，却因为粗心大意险些酿成大错。1989年，曹毅从技校毕业进入上海航天，第一次执行任务时负责火箭的尾段操作，一次工作任务结束之后，他本应该锁死火箭窗口盖再离开，可为了图省事，他只是用铁丝简单缠了几下，结果当晚发射场起了大风，第二天，当他再次来到工作现场的时候，彻底傻眼了。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长曹毅：窗口盖打得变形了，没法和火箭贴合了，所以这件事最后作为一个典型案例也批评了我，对后面我的工作，我觉得什么事都要万无一失，细上加细，因为航天没小事。

从那以后，曹毅把每次参加任务的证件都留下来，时刻提醒自己严谨细致。1997年，由于表现突出，曹毅被选入八院载人航天工程总装团队，进行神舟一号飞船太阳帆板的首次总装。这是一个全新的领域，由于没有现成的经验可供借鉴，大家只能边操作边摸索，经过一个月，总算是把帆板装起来了，然而，一做实验，却给了他们当头一棒。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长曹毅：展不开，始终在一半的时候停住了，我们所里面设计人员，很茫然无助的感觉，就看着这个板，为什么会这样，为什么会这样。真的感到绝望，我说我们再不行把这个铰链拆了，你在家里面做移门算了。

太阳帆板的展开涉及地面设备的阻力、滑轮的阻力、弹簧的吊挂力，还有铰链、镀膜件等等因素，眼看着发射日期越来越近，问题却始终无法解决，在排除了一个又一个因素之后，曹毅把目光盯向了连接铰链和帆板的钢丝绳。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长曹毅：我们一直在摸索，做了大概将近几百次试验，把张力一点放小，一点放小，找到它最合适的点，最使帆板能顺利展开的那个力的时候，帆板顺利展开就一切都成功了。11月，神舟一号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，这是中国载人航天工程的首次飞行，标志着我国载人航天技术取得了重大突破。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长曹毅：我的同学他发给我短信息说，兄弟祝贺你，你成功了。我真的很开心，付出的辛苦，得到了回报，真的很值得。

30多年来，在曹毅的手中，“神舟”系列载人飞船、“天宫”系列空间实验室、“天舟”系列货运飞船全部实现了太阳帆板在轨展开“零故障”。他牵头研制的装置，获得5项国家专利。大家都亲切地叫他——“帆板王子”。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长曹毅：当时年轻嘛，他们觉得这个称号很合适。

记者：现在都叫你什么？

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长曹毅：上海话叫“爷叔”，就是“帆板爷叔”。“神一”“神二”那个装配工艺，就是很粗犷的，到“神三”之后我当时想，要把那个工艺流程细化，按照我的操作方法，就把它逐字逐句地写入工艺里面，按照这个流程可以装配出一套合格的能够上天的帆板。徒弟，徒弟的徒弟，让他们都学会了，等于一个传承体系，慢慢往下走。

如今，年过半百的“帆板王子”依然奋战在总装的一线，迎接新的更大的挑战。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长曹毅：我们正在积极准备载人登月，是一种挑战也是一种机遇。中国载人航天一期工程、二期工程，三期是空间站工程，到载人登月，感到无比自豪，真的赶上一个好时代。

（总台央视记者 张勤 李欣 李宁 张昊 王晓丽）