7月12日，中国科学院预测科学研究中心发布“2022年全球Top20集装箱港口预测报告”（以下简称报告），对2022年全球Top20港口集装箱吞吐量及其排名进行预测和分析。

报告预测，2022年，上海港位列全球Top20集装箱港口吞吐量第一位。中国大多数集装箱港口运输服务需求呈现增长的态势，尤其是以宁波舟山港、青岛港和天津港上升明显。全球Top20集装箱港口将有9个来自中国，中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础。

随着经济全球化进程的加快，港口作为全球综合运输网络的重要节点和国际物流链的重要一环，其关键作用和重要地位是日益凸显。集装箱运输作为世界经济、贸易的载体，不仅是世界经济发展和国际贸易增长的重要保障，还涉及众多企业的利益乃至相关国家的经济命脉。

因此，科学预测世界各港口集装箱的运量可以为港口管理、规划建设以及促进港口所在的城市和国家的经济发展提供决策支持，具有重要战略意义。

中国科学院预测科学研究中心教授谢刚表示，2022年，受新冠疫情、发达经济体逆全球化举措和俄乌冲突等影响，全球经济面临较大的下行压力，集装箱运输业出现放缓态势。整体上，全球前20大集装箱港口中国仍占近半数，前10大集装箱港口有7个来自中国，相比2021年，中国港口集装箱吞吐量的增长率将下降。

2022年中国多数港口集装箱运输服务需求呈现增长，其中尤以宁波舟山、青岛和天津港上升明显。根据模型测算结果，全球Top20集装箱港口有9个来自中国，中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础。

按区域分析，美国港口从高速转为稳健增长，中国、东南亚和欧洲地区港口均呈现差异化发展趋势。

报告显示，从整体来看，预计2022年全球前20大集装箱港口与2021年变化不大。

部分港口排名发生变化，比如：巴生港将超过杰贝阿里港，位列全球第11位，杰贝阿里港退居第12位；长滩港、纽约-新泽西港排名上升一位，分别位列第17、18名，高雄港下降两位至第19位。

该研究基于中国科学院预测科学研究中心自主开发的TEI@I综合集成预测方法论，建立了各港口预测模型，利用计量经济学模型预测集装箱吞吐量时间序列的线性趋势；应用人工智能模型预测时间序列非线性部分；采用大数据、专家系统等技术与方法分析各港口的相关影响因素。

“港口集装箱的运输量所受影响因素非常之多，与传统的回归分析、简单计量模型的预测方法相比，我们把全球港口看成一个整体和系统，综合考虑了全球经济和贸易形势、航运业发展状况以及全球前20大集装箱港口的发展特征，预测精度更高，方法在国际上更为领先。”中国科学院预测科学研究中心主任汪寿阳告诉《中国科学报》。