作者:朱汉斌 谢子亮 来源:中国科学报 发布时间:2021/9/29 14:45:23
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解码广州地铁十八号线的科技“基因”

 

9月28日14时,最高运营时速达160公里、被称为“粤港澳大湾区最快地铁”的广州地铁十八号线首通段(冼村至万顷沙)正式开通运营。该线路跑得“快”,跑得“稳”,跑得“舒服”的背后有哪些“黑科技”?记者带你一起解码广州地铁十八号线的速度科技“基因”。

据了解,地铁十八号线是广州城市发展的交通重点项目,南联南沙,北系广州中心区,开通后可以实现南沙新区至中心城区最快30分钟直达。首通段全长58.3公里,设站8座,功能定位为市域快线,可实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系。

“快”:“子弹头”列车全线“飞”起来

十八号线为何能跑这么快,首先就是“起跑快”。

据介绍,与现有地铁“方头方脑”不同,十八号线是城际列车模样的“子弹头”,车辆采用160公里/小时市域D型车,8编组六动两拖。“该车型充分借鉴动车组及地铁技术平台,具有速度等级高、载客量大、快速起停、快速乘降等特点。”广州地铁相关负责人说。

“起跑”后,如何确保不降低“加速度”,保证全程高速“冲刺”?广州地铁给出的答案是,优化和严格控制站点数量。为了让列车充分发挥时速160公里列车的速度优势,十八号线站点不能设得太密,不然还没加到全速就要减速停站。线路在设计时严格控制站点数量,“优中选优”。

为了让十八号线更快,进一步缩短南沙与中心城区的时空距离,线路采取“快慢车”模式运营。广州地铁车站服务中心负责人介绍,开通初期,十八号线快车中途只停靠横沥、番禺广场两座车站,单程用时约30分钟,较普通车快12分钟,实现南沙副中心至广州中心城区30分钟的时空目标。

“稳”:精测技术确保列车无“颠簸感”

作为2021年度广州十大民生实事之一,十八号线不仅是连接南北的重要交通走廊,更能大大缓解全国客运量最大线路广州地铁三号线的客流压力,为番禺居民前往海珠和天河提供多一种选择,对推进建设“轨道上的大湾区”更具有重要意义。

十八号线在学校、医院、居民区等地段,应用1.23公里的钢弹簧浮置板预制道床和36.2公里的减振垫预制板道床,前者在时速160公里轨道交通中应用尚属首次,后者类似高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道道床,具有较好的减振效果,降低列车运行对环境振动及噪声的影响。

此外,该线路采用一体化风挡、全密封设备舱,有效隔离外部噪声,在高速运行中给乘客带来舒适体验。同时,列车采取轻量化设计和多项新技术应用,如碳纤维头罩、复合材料地板等,使得车辆更加节能环保。

铺轨施工中,采用国内最先进的高铁CPⅢ轨道控制网精测技术,对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整,测量误差提高控制在1毫米级,大大降低列车运行时的“颠簸感”。

“舒服”:“最强大脑”确保乘客最佳体验

十八号线的自动售检票系统可实现出行无感过闸、刷脸进、刷脸出,乘客在沿线各车站的智能客服中心即可自助完成人脸注册。全线车站整体采用流线型的美学设计和灰白色系的材料搭配,通过智慧照明控制系统控制并调节色温和色调,让车站根据需要可以实现和定制充满艺术表现力的光环境场景,让车站更具未来感和科技范。

此外,为了让乘客在搭乘时更好地选择想要的车次,车站将通过电子导引设备公布快车时刻表,乘客也可留意站台PIDS(地铁电视)、站台LED、车站广播发布的快车到站及下一趟列车是否为快车、快车停靠站点等信息。同时,利用车辆载重信息分析车厢内的客流拥挤程度,并在下一站的屏蔽门显示屏上显示列车各车厢的拥挤度,引导乘客往人较少的车厢候车。

从市民快捷舒适乘车,到运营方科学高效管理,十八号线通过“最强大脑”——穗腾OS2.0将提供全方位的技术支持。“十八号线进一步开展了智慧地铁探索,实现站内乘客信息动态发布系统整合,有效地提升服务水平、提高运营管理效率、降低运营管理成本、促进产业升级发展。”广州地铁车站服务中心负责人韦琳珊说。

 
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