10月22日，“突破关键技术 创新发展模式——新能源汽车国家大数据联盟2021年高峰论坛”在广西壮族自治区柳州市召开。中国汽车工程学会人才工作部部长薄颖解读了《智能网联汽车产业人才需求预测报告》。她透露，2025年智能网联汽车产业的研发人才净缺口将达到1.3万至3.7万人。

课题组调研了91家智能网联汽车企业。调研显示，从地域分布来看，汽车产业人才主要集中在华东地区，占50%左右。最主要的三个城市是上海、北京和重庆。在学历层面上，从业人员以本科生为主，达到50%以上；在年龄层面上，呈现年轻化的特点。其中，系统工程师、软件工程师、硬件工程师、测试工程师中的部分岗位为产业人才紧缺岗位。

根据模型预测，2025年，智能网联汽车产业研发人才需求数量为9.2万至11.6万人，行业现存的人才在7.2万人左右。2025年，高校智能网联相关专业的毕业生（本科）数量为89.2万人，而进入智能网联汽车人数仅为0.73万人。2025年，智能网联汽车产业的研发人才净缺口将达到1.3万至3.7万人。

他们发现了五大问题：供给总量不足，在调查中29.12%的企业认为人才数量供给不足，IT人才尤其紧缺。保障能力不足，其中IT背景专业人才从事智能网联的人才薪酬大幅高于从事智能网联的车辆专业薪酬，但依然低于IT背景专业人才的平均薪酬。IT背景专业人才总体供给不足，面临着“难招”“难用”“难留”等方面的困境。复合型人才供给不足，智能网联研发人员的专业分布结果显示，65%以上的人才为非机械类（包含车辆工程专业），智能网联汽车研发工作需要多学科复合型人才。需求匹配存在较大偏离，工程实践能力不足，6个月以上适应岗位比例为60%，高校培养人才质量与企业需求存在很大差距等。

对此，她建议，政府、行业、企业、高校共同发力建设。如将车辆工程专业设立为交叉型一级学科，清晰车辆工程专业和智能车辆工程专业的定位，扩大智能网联汽车相关专业的布点和招生规模。建立行业人才岗位序列和紧缺人才预警机制。不断探索企业人力资源管理的理念、管理方法和管理手段的创新。吸纳更多企业参与教学活动，与企业共商培养目标，共建与之相应的课题体系和教学支撑条件等。

据悉，论坛由新能源汽车国家大数据联盟与广西壮族自治区柳州市人民政府联合主办。由“突破关键技术 创新发展模式——新能源汽车国家大数据联盟2021年高峰论坛主论坛”及“智享新模式·聚焦新应用”“共育新人才·聚积新力量”“数创新服务·聚势新动能”三场分论坛组成。