大桥进行最后一片钢箱梁吊装作业。      中建六局供图

记者7月27日从中建六局获悉，当天凌晨，在舟岱跨海大桥南通航孔桥施工现场，随着最后一片钢箱梁吊装的完成，由中国建筑承建、中建六局实施的舟岱跨海大桥南通航孔桥顺利合龙，为实现全线贯通迈出了关键性的一步，同时标志着沪舟甬海上大通道进程的加速推进取得了又一阶段性成果。

作为宁波舟山港主通道的重要组成部分，中国建筑承建的宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段主线长5.345公里，海上互通匝道长4.169公里，合计9.514公里。施工区域共分为南通航孔桥、南非通航孔桥、长白互通三大海上施工区域。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，依次跨越5条航道，共有5座大跨径航道桥。项目全线贯通后，将连接甬舟高速公路，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。

据介绍，在该项目中，技术中心骨干联合项目人员组成攻坚小组，一举攻克海上大型施工钢平台设计、超长钢管桩打设、海上特大型钢吊箱沉放、异形钢围堰设计和吊装施工、海上斜拉桥零号段抗风施工等一系列关键技术，设计了世界首个可回收底板钢吊箱、首个可多向调节钢箱梁吊架、中建系统首个全护筒支撑海上钢平台，并创造多项国际领先施工技术。

据了解，宁波舟山港主通道项目，是贯彻落实国家"一带一路"计划与浙江海洋经济发展示范区建设的核心工程。该项目的贯通不仅将终结岱山岛不通高速公路的历史，还将进一步完善宁波舟山港综合交通网络。与此同时，作为国家战略的交通配套项目，宁波舟山港主通道是宁波舟山港的重要陆路集疏运通道，将为中国（浙江）自贸区、浙江舟山群岛新区、舟山绿色石化基地、江海联运服务中心、舟山自由贸易港区等国家战略实施提供重要的交通保障，实现港口联动、港城联动和陆海统筹，加快沪舟甬海上大通道进程。