中新网上海12月20日电(郑莹莹)“啊......我坏掉了。”月球车玉兔2014年初在社交平台微博上发布的这条信息曾让人揪心不已。

本周末在上海科技馆举办的上海科普大讲坛上，探月“嫦娥”张玉花回忆起这一刻仍难掩遗憾，“有一次有人问我，如果想象一下你能到月球上去，你想干嘛？我说第一件事情就是去看看我的‘玉兔一号’(玉兔号月球车)，我想看看还能不能修好它。”

张玉花是中国航天科技集团有限公司上海航天技术研究院探月工程负责人、嫦娥五号探测器副总指挥，是航天人眼里的现实版探月“嫦娥”。

2014年初，“玉兔号”月球车在第二个月昼周期，行进时被石块磕伤，造成电缆短路，行程终止在了114.8米。

在当天的讲坛上，张玉花说，在后来的研究中发现，“玉兔号”月球车之所以没能达到预期的结果，一是由于当时未能很好地预估月球表面温度，月球车上的电缆变软变长，电缆外的绝缘皮变得薄弱。另一原因可能是“玉兔号”月球车在往前走的时候走得太快，电缆磕在石块上被拉了出来，月表温度高，经过几次行走后电缆就破了，最终造成整个月球车短路，供不上电，也就无法行动了。

此后玉兔依然顽强地“存活”了两年多，张玉花说，这证明当时的电源、测控功能依然良好。

2016年7月底，“玉兔号”月球车停止工作，与它的粉丝正式道别。

那是中国航天第一次触及月面，工程目标圆满完成，但张玉花始终憋着一口气，要让“玉兔二号”月球车弥补这个遗憾。她带领团队优化设计，尽可能减少电缆裸露在外。

再送月球车远行，张玉花像是送孩子上大学的母亲，“我把孩子交到你们手上了，可一定得照顾好它！‘开车’的时候千万别莽撞。”

“玉兔号”月球车的探索为“玉兔二号”月球车能够长时间稳定工作提供了宝贵经验。如今，“玉兔二号”已圆满完成任务，并且还在超期服役中。