全海深地质绞车系统 大连海事大学供图
随着海洋科考逐步从近岸驶向远洋，科考船作业深度越来越深，地质绞车系统的缆绳也越来越长，这对深海地质绞车系统的大载荷牵引绞车、排缆机构及缆绳收放控制系统等提出了更为严苛的要求。然而，国内深海科考船上使用的地质绞车系统几乎全部从挪威等发达国家进口，自主研发全海深地质绞车系统成为当务之急。
日前，由大连海事大学教授李文华团队参与的国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项“全海深地质绞车系统研制”项目取得新进展。研究团队成功研制出全海深地质绞车系统，并已顺利通过车间—陆上联调试验，系统关键核心部件实现100%国产化。
据了解，科考船作为海洋调查研究的基本载体，是一个国家综合国力的体现。深海地质绞车系统用于深海地质取样仪器的吊放和回收，是深海资源勘探和开发中不可或缺的设备。目前，国内深海科考船使用的地质绞车系统几乎全部依赖进口，限制了我国科考船配套设备的发展。
2018年8月，国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项“全海深地质绞车系统研制”项目立项。该项目由南通力威机械有限公司牵头，李文华团队全程参与。
李文华介绍，针对深远海科考作业地质绞车系统存在传统钢缆自重过大、缆绳易磨损断裂、超大容量缆绳排缆乱卷缠绕等问题，项目组开展了系统研究，致力于突破全海深地质绞车系统结构设计与优化技术、高性能大载荷牵引绞车减张力技术等。
“这套绞车系统最大工作水深达11000米，可在全世界所有海域最大海深处开展地质取样作业，攻克了只有少数国家掌握的核心技术，整机系统国产率超95%，关键核心部件国产化率达100%。”李文华介绍，该套地质绞车系统搭载国内首根13000米无接头合成纤维缆，性能及技术指标全面达到并部分超过国外同类主流产品水平，成为国内首套同时拥有中国船级社和美国船级社双认证的全海深地质绞车系统。
据介绍，项目团队涵盖全海深地质绞车系统研制的各个环节，项目成果在科考船上有广阔应用前景，对于提高我国深海工程装备的技术水平，构建我国全海域、全水深、全天候的专业、高效、智能、绿色的海洋科考装备体系具有深远的战略意义。
目前，该全海深绞车系统已安装在自然资源部北海局所属的“向阳红06”船，下一步将开展深海科考绞车系统实际作业工况应用和11000米全海深海试验证，形成“产学研用”创新研发模式，为我国的海洋科考事业“走向远洋、走向深海、走向极地”提供保障。
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