在2018柏林国际轨道交通技术展览会上，中车唐山公司的可变编组动车组赢得广泛关注。

在 9月18日开幕的2018柏林国际轨道交通技术展览会上，中车唐山公司首次向全球推出最高时速500公里的可变编组动车组概念车，同时展出了已经下线的时速350公里可变编组动车组样车模型，该“中国创造”赢得广泛关注。

据悉，当前我国在用动车组，都是按8节或者16节车厢固定编组，可变编组动车组可以根据城际间线路特点，在2至20节范围内随意变换搭配车厢：大定员纵向卧铺车、座卧转换卧铺车、VIP车、商务座车、双层车、餐货和客货合造车......包罗万象，随“需”而“变”，灵活应对客流起伏与乘客需求。

中国中车副总工程师黄俊辉介绍说，如同搭积木一般，可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在编组中间加入动车与拖车，就可以组成时速160-500公里不同速度等级、编组数量为2-20辆的任何节数的动车组。目前，时速350公里可变编组动车组样车已经在中车唐山公司下线，并进行了各项必要测试，正在进行运用可行性验证。

“两院”院士、西南交通大学教授沈志云表示，可变编组动车组可实现超过1500人的运能，有利于应对春运、暑运，或京沪高铁等线路出现的庞大客流;也可以只用两个车头编组，开出VIP专列。沈志云认为，可变编组动车组还可以单独抽出故障车进行修理，或者分解后同时在不同车间分别修理头车、动车和拖车，大幅度降低备用率，是铁路行业重要技术突破之一。

本报记者 高长安 通讯员 吴可超 摄影报道