■本报记者 李惠钰

中国社会越来越多的科技元素让外国友人津津乐道，“出门可以不用带钱包，拿个手机就行，连卖煎饼的大妈都有支付宝。”便利的在华生活让柬埔寨留学生林金隆不禁感叹。

去年，来自“一带一路”沿线的20国青年评选出中国的“新四大发明”：支付宝、高铁、共享单车和网购。今年，这些已融入人们日常生活，并正在引领世界潮流的中国创新，又在政府工作报告中获得总理的“点赞”。

未来，中国如何继续把这些“新名片”擦得更亮？如何再创造出第五大、第六大新发明？代表委员们对中国本土创新能力充满期望。

需求拉动创新

坐着舒适的高铁归乡、拎着网购的年货回家、骑着共享的单车上班、拿着扫码的手机付款，互联网普及带来的流量红利，使这样的场景在中国已习以为常。

实际上，在“新四大发明”中，除共享单车以外，支付宝、网购和高铁都算不上中国首创，但中国却率先将这些发明融会贯通并重新创造。以高铁为例，中国高铁短短十几年间就经历了从技术引进到消化吸收再创新、从系统集成创新到完全自主创新的跨域式发展。

“目前，中国是高铁运营发展速度最快的国家，截至去年底，高铁里程达2.5万公里，占世界高铁里程的60%以上。”全国政协委员、北京交通大学教授钟章队告诉记者，无论是规模还是先进性，中国都处于高铁强国的位置，中国高铁被列入“新四大发明”当之无愧。

虽然“新四大发明”并非同一层面的事物，但却都从供给侧的源头满足了人们的普遍需求。“高铁基本解决了老百姓一票难求的问题，并且拉动了同城的发展以及国家大城市群的联动，也为我国从旅游大国向旅游强国的迈进奠定了重要的基础。”钟章队说。

全国政协委员、中国工程院院士杨华勇也向《中国科学报》记者表示，“作为本土创新力量，‘新四大发明’能够跟国内需求对接上。比如，支付宝弥补了农村银行商业网点的不足，物流B to C（商对客）通过网购解决了很多就业问题等。”

“从经济学上理解，‘新四大发明’体现了大规模的需求汇集。供给上的创新满足了十几亿人共同的需求，成就了令人震撼和难以超越的市场。”全国政协委员、南开大学金融学院常务副院长范小云说。

“出海”应因地制宜

然而，中国式创新并非在所有国家都能复制。由于文化上的接近，共享单车在亚洲地区发展更为顺畅，但在重视“公共路权”的美国，投放单车就会遇到特许经营权等政策壁垒。

那么，如何开辟出一条既适应于本土又可输出到全球的中国模式？在钟章队看来，技术的输出主要还得依靠市场手段，科技人员需要加强沟通，积极了解国外的市场需求，并将我国的创新技术与他国的文化深度融合。

杨华勇也表示，中国本土创新力量虽然越来越强，但要想实现大规模应用仍很困难，特别是“出海”过程中会遇到观念、机制、教育等方面的差异。他建议，中国向外输出本国创新成果的同时，也要输出文化和理念。

钟章队建议，中国创新走出去应标准先行，在技术标准上引领甚至超越国际标准，将中国技术的创新成果在标准中反映出来，这样才能在国际市场获得话语权。

据了解，以支付宝、银联为代表的国内机构也都在积极“造船出海”，目前已成功向东南亚、中亚等国家和地区输出技术、标准及经验。全国政协委员、中央财经大学金融学院教授贺强建议，政府应鼓励中国支付企业在全球推广中国标准，争夺未来发展制高点，避免西方标准阻碍中国移动支付“走出去”。

为企业注入创新活力

实际上，“新四大发明”的出现是多种因素合力形成的，它不仅是科学技术的伟大创新，更是我国综合国力、经济实力不断提升的体现。

在钟章队看来，中国要想继续提升创新能力，首先就需要科技人员具备沉得住气、耐得住寂寞、坐得了冷板凳的“钉子精神”，要盯住整个工程中亟须解决的科学问题。“像高铁这种重大突破，没有几代人的努力是很难实现的。”

更重要的是，科研院所及高校突破的是关键技术，应用方面的突破还要依靠企业的创新能力。钟章队表示，我国民营企业特别是中小民营企业的创新能力仍然很弱，未来要把中小民营企业的创新能力建立起来，增强民营企业转型升级的能力。

“企业是市场的主体，企业的创新活力和能力直接关系到经济发展的总体质量。”全国人大代表、中建材蚌埠玻璃工业设计研究院院长彭寿建议，国家应加大企业为龙头的创新型体系建设的政策支持，对有内生动力、市场需求，符合国家战略需求的创新创业型企业，支持建设高水平创新中心。

彭寿表示，科研院所和创新型企业具有更加突出的技术研发、人才、市场等优势，具备更加成熟的成果转化机制，在行业内建立瞄准世界前沿的高水平的研发中心，是助推我国科技创新能力实现由追赶型向领跑型转变的重要举措。