据统计，2009年—2013年我国道路交通事故，侧面相撞发生的事故数量最多，占总事故数的31.31%;正面相撞事故造成死亡人数最多，占总事故死亡人数25.8%。道路交通事故引起了人们对智能汽车、智能交通的需求，而首要解决的是汽车碰撞问题。在日前举办的2016中国道路运输年会上，交通部公路科学研究院研究员周炜向记者表示，随着人们对交通事故认识的增加，交通智能化与汽车智能化是未来发展的必然趋势，也是未来智慧城市的关键切入点，“交通智能化的核心是车路协同”。

此前，国外连续发生了几起特斯拉撞人事故。对此，周炜表示，正是因为车路、车车协同信息交互技术缺乏，车与路没有发生信息的同步和关联，才导致发生撞车，所以车路协同是交通智能化的核心。车路协同基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，通过车车、车路信息交互与共享，实现车辆与基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。要解决车路协同问题必须要攻克智能路测系统、智能通讯、智能系统协同控制等几大关键性技术。

“未来人们出行，乘用车发展方向一定是小型化、智能化、无人化。 汽车智能化则由汽车主动安全、被动安全组成。车辆的主动安全技术将支撑起汽车的智能化发展”，周炜介绍，未来汽车主动安全发展趋势包含全方位提供驾驶辅助(高速+城市;停车，白天+夜晚，纵向+横向);车载安全系统与人车路网一体化的智能交通系统相结合;主动安全技术发展从事故避免、缓解到零事故逐步推进。

“未来车辆主动安全技术越来越多，无数的主动安全产品支撑了汽车智能化，只有车的智能化和路的智能化协同发展，才能形成智能化交通”，周炜说。