“中国商用车放眼于未来，必须加大创新研发投入，追赶先进的技术，脚踏实地提高产品性能、质量，同时，把品牌搞上去，就不愁进入欧美市场。”2015年4月21日，陕西法士特汽车传动集团公司董事长、党委书记李大开，在上海车展上接受了记者专访时如是说。
2014年，整个商用车行业几乎没增长，而重卡更是下降了4%。不过，占据重卡市场配套份额70%的法士特变速器，销售收入却同比增长11%。法士特全年产销在62万台左右，销售收入近120亿元。李大开是怎样做到的？
市场过剩
在2014年，全国重卡销量排前十的企业产量大约72万台，占据了全国重卡行业大概90.55%的份额。李大开认为：“这些重卡企业都存在不同程度的产量放空，因为，国内市场在2009年以后，由于4万亿元投资计划的刺激，铁路、公路、房地产市场井喷，导致重卡需求激增，从而使得国内一大批商业企业纷纷上马，扩张产能，除东风、一汽、中国重汽、陕汽福田等主流梯队上马新的重卡项目外，不断有新军在扩容和扩产。2010年，是国家经济快速增长年里，也是重卡发展最快的年里，销售达到103万台。2011年、2012年销量不断下降，虽然2013年、2014年略有回升，但也就70万台。”
2015年行业面临的形势远比料想的更为严峻，目前行业公布目录的大约有30家，没有公布目录的估计40多家，这40多家拥有产能200万台以上，这还没有算上已经宣布进入的江淮重卡和长安重卡。
技术含量及品牌影响力较弱
“因此，中国重卡行业无疑是产能过剩的。而如果希望市场再重新产生爆发性的增长，短期肯定也是无望的。那么怎样面对重卡产能过剩给零部件企业带来的冲击呢？”
李大开说：“单靠缩减产能、减裁人员来应对这种情况显然不行。首先产能过剩是相对国内市场而言的，国际市场不一定如此。目前国内重卡企业出口量比较多，但是仅仅局限于非洲、拉丁美洲。欧美日等发达国家几乎看不到国产重卡的身影，主要原因是国内重卡产品品质和技术含量及品牌影响力仍相对较弱。”
硬件先进 软件待提高
李大开认为：“硬件上现在我们与跨国公司的差距并不是十分巨大，至少从装备制造上是和国际接轨的，我到过上汽、一汽、广汽、江淮等汽车企业的生产工厂参观，基本上都是世界上崭新的设备。例如，卡特彼勒的一位负责人曾对我说起，她说，我们的设备没有国内一些企业的设备先进。”李大开认为，就是人家维护的好，干的认真，保持了高质量的产品。
我们与人家的差距就在管理水平及思想观念上。李大开说：“过去，我们做产品往往是‘大概齐’、‘差不多’、‘凑合’。”但产品要真正打入发达国家，必须要做到完全可靠、高质量、高性能、高安全性。
放眼未来 创新是不竭动力
李大开说：“做产品不能搞弯道超车。我们不能埋怨工人，我们应该从管理层做起，克服浮躁的现象；加强创新研发投入，搞研发的踏实做研发，别想着如何当官；加强技工培养，一步一个脚印。当年英国要求德国产品，必须写上德国制造，以强调产品质量，之后，德国的产品质量确实改观，如今德国制造是公认最好的。因此，中国制造业的崛起，就是要放眼于未来，不能只顾眼前利于。”
坚定不移走国际化道路
李大开已经在法士特这家国有企业当一把手已经20年了，这在整个汽车界属特例，自李大开任当家人后，把一个名不经传的企业做到了全球同行业产品第一的位置，值得我们深思，法士特此次在上海国际汽车展上，展出了十二款汽车传动系新产品，其产品显示了研发创新的高水平。法士特如何保持稳健的步伐，李大开说：“没有创新就没有法士特的今天。”
从自主创新，到强强联合，到绿色制造，深埋在法士特人心中，以“品质为核心、创新中求变”正在成为企业的品牌标签。李大开认为：“不断发展、不断传承、不断进步的过程。尽管目前我们在产量上做到了世界第一但是从品质上来讲，与国际行业优秀企业还有很大的差距，因此我们也在逐渐加强与国外企业的合作，通过技术引进来增强发展实力。法士特只有走出国门，进入欧美市场，才能算真正的发展了”。
李大开介绍说：“信息时代已经不允许单打独斗，尤其是目前国内市场的竞争已经白热化，而中国企业也有了更多的技术实力去走出去，而只有走出去才能真正的发展壮大。同时，海外市场也面临着很多的机会，中国产品在某些国际区域也是非常有竞争优势的，所以我们正在积极地走出去。”在过去20多年的发展里，包括法士特在内的很多企业更多的是引进来的技术姿态，然而随着技术消化吸收的转变，中国慢慢的也在成为一个技术的输出国。
通过自身的努力，打造出拥有自主知识产权的传动产品，力争成为世界知名的汽车传动企业。目前，法士特研发了AT、AMT等自动变速器产品，包括缓速器等机电一体化的产品。尽管目前产品还没有实现需求的全面爆发，但是随着电控发动机的全面推广，其需求在未来三到五年必然实现井喷式增长。（马晓岚）
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目前，法士特集团公司已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。
公司与美国卡特彼勒开展了AT智能变速器的合作，同时，与伊顿等公司在合作的基础上又成立了新的合资公司。并经在泰国建立了独资工厂，并与沃尔沃、五十铃等企业建立了长期友好合作关系，尤其是在东南亚市场发展的非常好。
为了减少油耗，法士特研发了轻量化产品，由过去的铸铁壳体更新为铝合金材质，平均减重100公斤以上。同时变速器产品在档位的设计上，由原来的9档提升为12档、16档甚至是20档，档位越多则越省油。节能与减排是一对孪生兄弟，低能耗产品，既是客户价值基础，也是社会价值的体现。
2015年4月17日，由法士特公司和中国科学院沈阳自动化研究所共同承担的国家智能制造装备发展专项“重卡变速器自动悬臂装配线项目”验收会在法士特公司西安高新厂区举行。经过质询和讨论，验收委员会专家一致同意该项目通过验收。
验收委员会专家一致认为：法士特重卡变速器自动悬臂装配线项目所提供的验收资料完整，装配线运行稳定，状态良好，符合项目验收有关要求。该装配生产线采用了工业自动控制、通讯、智能机器人、定扭拧紧、信息控制、测试等多项新技术，配有六台自由度机器人，实现了在线自动检测和产品流向自动控制，可完成多款产品混线柔性装配，大幅度提升了产品装配自动化和智能化水平。
