科学网9月30日讯 （记者 成舸 通讯员 曹书为）9月23日，在德国柏林国际交通轨道技术展上，一款代表中国未来高铁牵引动力发展方向的TQ-600高速动车组永磁同步牵引电机成功亮相。该款高端电机由南车株洲电机有限公司（简称南车电机）生产制造，是中国高速铁路成功跨入永磁驱动时代的精心之作，一经展出即倍受全球业内客商关注。

记者从南车电机方面获悉，该款产品系国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制”项目的子课题成果，由南车电机联合浙江大学共同研制，采用了新型稀土永磁材料，有效解决了永磁体失磁的难题，在绝缘性能、通风结构等方面亦处于国际领先地位。该机型已于不久前通过我国产品首件评审，预计将于今年10月在沪昆高铁线上装车试运行。

据测算，以一列8节编组的高铁为例，将当前所用365kw交流电机改用TQ-600型永磁电机驱动之后，可使高速列车的电机总数减少约一半，列车电机总重减轻3吨以上，而单台电机功率则大幅提升65%，最高可达635kw。若按京沪高铁一列8编组列车每天往返一次计算，一年可为国家节约电能100多万千瓦。

“德国柏林国际轨道交通技术展览会”创办于1996年，每两年一届，本年度为第十届，被誉为“全世界轨道交通行业规模最大、发展最快、专业观众最多的国际展览盛会”。