欧阳明高委员参与新能源汽车推广活动
欧阳明高委员（左6）参与新能源汽车推广
（科学网 郑金武报道） “今年可以说是电动汽车走向家庭应用的元年。自去年以来，已有多个电动汽车车型上市，今年希望掀起新能源汽车应用的热潮，推广更多类型的电动汽车。我预计随着不断推广应用，新能源汽车产业也将迎来高速成长期。”3月3日，全国政协委员会常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高接受采访时表示。
当天上午，由北京市科委新能源汽车发展促进中心、中国汽车报社等单位组织的“电动跑两会”示范运行活动在清华大学举行。该活动拟在今年全国两会期间，组织新闻媒体记者和两会代表试驾、使用电动车，并让记者驾电动车采访两会，以在北京宣传、推广成熟的电动汽车产品和品牌，促使普通北京居民了解、熟悉新能源汽车的优点，共同向全社会推广新能源汽车。
作为新能源汽车的积极支持者，欧阳明高乐见电动汽车能够尽快推广应用。即便下午马上要出席全国政协会议了，但欧阳明高还是抽出了上午的半天时间参加“电动跑两会”活动，以示对新能源汽车发展的支持。
“我今年的提案也有关于新能源汽车发展的。”欧阳明高告诉记者，“主要谈目前新能源汽车产业发展的瓶颈、路径等问题，建议政府要破除垄断，加强市场竞争。”
欧阳明高表示，目前我国的新能源汽车是依赖科技推动应用的，已经积累了一定的基础。例如公交大客车、环卫车、出租车等领域，电动汽车、混合电动车等新能源汽车应用进展很大，随之产业发展也逐步进入良性循环。
但同时欧阳明高也指出，在新能源小轿车进入家庭方面，我国还没有大的突破。“国际上新能源汽车十分火爆，以特斯拉为代表的新能源汽车，打破了在性能上无法超越传统燃油汽车的魔咒，也打破了在制造上非传统车企不能制造出汽车的魔咒，不仅为新能源汽车推广使用树立了样板，也为新能源汽车树立了良好的品牌形象。”
为了尽快推进新能源汽车走向家庭应用，北京等地区积极开展了示范和政策制定。今年1月28日，由北京市科委、市发改委等多部门联合发布了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，明确了新能源小客车生产企业及产品的准入条件、充电设施建设、补助申领、监督管理、职责分工等主要内容，执行期至2017年底。
为推进北京市新能源小客车示范应用，在充电设施建设及布局方面，将加强自用（个人或单位）和公用领域充电设施建设。在公用领域充电设施方面，将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈，逐步建成公用领域充电设施网络服务体系，全年将完成1000个公用快充桩建设。
对这些举措，欧阳明高也十分赞赏。“我建议还可以再多一些，比如公共快充电桩尽快完成一万个建设。”他说，“基础设施建设是新能源汽车发展的瓶颈性问题。现在是新能源汽车已经有了，但是充电桩之类的基础设施建设没有跟上。基础设施应该适当超前布局，这样也会带动新能源汽车的更快推广。”
在活动当天，来自国内的新能源车企如北汽、江淮、比亚迪、东风等公司的代表也悉数到场。北汽和东风汽车公司更是将自己的电动汽车开到了活动现场让与会人员试乘试驾。目前，已有6家汽车企业共8款新能源汽车车型申报北京市场的新能源汽车推广应用。在数天前北京的机动车购置指标摇号中，已有1428位个人和1666家单位获得了新能源汽车的购车指标。
“首都地区的严重大气污染有很大部分是来自机动车尾气排放，解决方案之一是推广新能源汽车。”欧阳明高说，“但是在发展过程中，也要加强市场竞争，车型、基础设施建设等方面，也都要秉持开放的心态，要破除垄断行为。”
谈及目前我国新能源汽车的技术优劣问题，欧阳明高表示，我国的新能源汽车在技术上也并不落后于别人，所不同的仅仅是产品定位。“像特斯拉的智能化并不代表汽车技术本身，不是汽车技术革命性的突破，而是利用互联网等技术与良好的用户体验实现了结合。”
欧阳明高表示，我国新能源汽车的巨大市场在于家庭应用，但特斯拉新能源汽车的定位是高端客户；我国车企开发的新能源汽车瞄准的正是立足于大众的庞大应用，这方面我们有明显的优势。
