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“四大短板”迫切待补 自主研发时机已成 |
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工程科技论坛勾画燃气轮机发展路线图 |
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本报讯（记者黄辛）近日，以“中国燃气轮机发展前景”为主题的第173场工程科技论坛在上海举行。与会院士专家就我国燃气轮机专项及相关政策、科研项目进展和产学研合作情况等展开研讨，并为燃气轮机产业发展勾画路线图。
燃气轮机是涉及国家能源和国防安全的战略性产业，是能源动力装备领域的最高端产品，也是反映一个国家工业技术水平的重要标志。
我国新一代热力涡轮机的开拓者之一、中国工程院院士翁史烈表示，目前我国燃气轮机产业存在四个方面的“短板”：缺乏设计能力，缺乏完整健全的研制体制，缺乏关键核心技术和关键试验设备，缺乏优秀的专业技术队伍。
他解释说，首先，在体制机制上，重型燃气轮机研发力量分散，无法形成合力。同时，航机和重型燃机、船机具有统一的学科基础，技术上也有很多共性，但几大系统之间相互割裂。为此，当前急需体制机制上的创新。其次，在技术上，中国没有掌握核心设计技术、高端部件制造技术和控制技术，缺少整机试验考核条件，迫切需要组织关键技术的攻关突破。
中国工程院院士、清华大学教授蒋洪德则认为，我国科技界在燃气轮机的设计原理、方法研究上与世界先进水平差距不大，但在设计软件精度和系统集成方面需要迎头赶上。
蒋洪德在分析其中原因时表示，长期以来，发达国家一直把燃气轮机作为战略性产业，投入巨资研制和开发燃气轮机新产品、新技术，改善和提高燃气轮机的性能。然而，我国由于资源匮乏等原因，曾一度放缓了燃气轮机的发展步伐，导致了在此领域与世界先进水平的巨大差距。
“当前，燃气轮机国际市场已完全被外国企业占据。同时，发达国家在燃气轮机技术方面对我国进行严格控制，拒绝将核心设计技术、热端部件制造与维修技术等转让给我国。”蒋洪德强调，我国民用燃气轮机产品虽然可从国外购买，但其维修和保障完全受制于人，实现可持续发展更不可能，这给我国能源安全和社会发展带来巨大隐患。
中国工程院院士、中国工程院能源与矿业学部主任黄其励表示，我国已充分认识到这个领域的重要性，并采取了相应措施，这是我国走自主创新道路、实现支柱产业整体技术突破的宝贵机遇，对经济发展和国家安全有深远意义。
翁史烈认为，我国研发自主品牌燃气轮机的时机已经成熟。他预测，以“零排放、高效率、燃料多样性、长寿命”为特点的先进整体煤气化循环动力系统，将是未来的主要发展方向。
《中国科学报》 (2013-09-16 第4版 综合)
