李国豪
李国豪当面向时任上海市长江泽民反映了这个想法，力陈中国人自己设计、建造南浦大桥的理由，后来江泽民到同济大学考察后，于1987年9月在信中批示“我看主意应该定了，就以中国人为主设计、集思广益。”
■本报记者 黄辛 通讯员 黄艾娇
4月12日，是中国“桥梁大师”、同济大学老校长李国豪院士诞辰100周年纪念日，他的同事、学生向记者追忆李国豪的人生故事。
教育部原副部长、同济大学原校长吴启迪深情回顾了她担任同济大学校长期间受到时任名誉校长的李国豪鼓励、指导的经历，深感老校长的教诲令她受益无尽。她表示，李校长崇尚真知、严谨求实的治学之道，诲人不倦、立校为公的崇高品德，为同济大学留下了宝贵的精神财富。
同济大学党委书记周祖翼、校长裴钢院士表示：“在同济大学百年发展史上，李国豪发挥的作用和影响最为长远而深刻，堪称‘同济之魂’。”
1929年，16岁的李国豪考入同济大学，家境贫寒的他设法坚持读完了2年德语、5年本科学业，于1936年以全优的成绩毕业，留校担任两门课程的助教。后来，李国豪代替离校的德国教授讲授钢结构和钢桥两门课程。1938年秋，受本科期间德籍任课教师推荐，李国豪获洪堡奖学金赴德留学，获准直接攻读博士学位，他的博士论文《悬索桥按二阶理论实用计算方法》发表后，立即引起了德国桥梁工程界的极大反响，这位年仅27岁的中国青年获“悬索桥李”美誉。两年后，李国豪又获德国“特许任教工学博士”学位，成为首个获这一学位的中国留学生。
二战结束以后，李国豪满怀着对祖国的赤诚之爱，谢绝导师的劝阻和挽留，毅然归国，回到母校同济大学执教。从此，李国豪再也没有离开过同济大学。
作为著名科学家，李国豪在结构力学和桥梁工程领域的重大系统性成就和开创性的贡献，举世公认。提起“李国豪”这个名字，人们总会联想起几个重要的历史性时刻。上世纪50年代，李国豪参与了武汉、南京长江大桥的设计建造工作，从此，奠定了他“桥梁大师”的地位。然而在中国，说到李国豪与桥的故事，最令人难忘的是上海南浦大桥和广东虎门大桥。
上世纪80年代中期，上海开发浦东在即，黄浦江上造桥迫在眉睫。当时，日本传来消息，他们愿意提供技术支持、提供贷款，但条件是必须由日本人施工。李国豪对此提出了反对意见。他认为，中国桥梁界完全有信心有能力在黄浦江上架桥。
当时，李国豪当面向时任上海市长江泽民反映了这个想法，力陈中国人自己设计、建造南浦大桥的理由，后来江泽民到同济大学考察后，于1987年9月在信中批示“我看主意应该定了，就以中国人为主设计、集思广益。”从此，开创了中国人自主建设大跨度桥梁的新时代。南浦大桥的成功兴建，极大鼓舞了全国桥梁工程界的信心，形成了中国自主建设大桥的高潮。由此赢得了中国桥梁赶超世界先进水平的机会。
万顷波涛上长虹飞架，天堑变通途。一座座气势雄伟的中国大桥，深深镌刻着李国豪教授的爱国情怀和卓著智慧。作为我国第一座真正意义上的跨海大桥，绵延32.5公里的东海大桥，凝结着一代桥梁大师多少情感和心血：无论是它的总体设计，还是工程建设，每当遇到一个重要关口，都有这位耄耋长者倾心指点、严格把守。他曾深情地说：“这是我这辈子最后关心的一座大桥，真想到大桥上去走一走，看一看！”
上世纪80年代初，宝钢一期工程何去何从，命运未卜，身为宝钢工程技术顾问委员会首席顾问的李国豪，以一个科学家的科学精神和责任担当，挺身而出，直言相谏：“宝钢不能下马！”建言实事求是，字字千钧！宝钢工程就这样得以“起死回生”。同一时期，宝钢突然传出了“钢桩基础出现水平位移”消息，紧急求助，该怎么办？又是李国豪教授当仁不让，带头做试验、作测量，进行理论分析，提出了一套具体可行的加固方案。论证报告一出，顿时化解了众人的疑虑，不仅成功解决了位移问题，还节省了资金，缩短了工期。
在同济师生的记忆里，李国豪一生勤奋好学，时刻不忘学习，活到老，学到老。上世纪90年代，他已经八十多岁，开始学电脑，学汉语拼音、笔画输入法等，碰到掌握电脑知识、技能的人，他都虚心请教不耻下问，后来发E-mail，用电脑写文章等，他都学会了。
李国豪近九十岁的时候，还买了多种外文书，如法文、西班牙文、德文等，学习外语以增加知识。有一次接待法国外宾，他用法语致欢迎词，法国朋友很高兴，立即有亲近感，交流气氛融洽。除了学习，李国豪每天看报纸，听广播，看新闻联播，关心国内外大事，新闻中常会报道某某国家、地区发生地震、海啸、水灾、火山爆发；某某地区建造了铁路、隧道、桥梁……他会马上查阅世界地图或中国地图，确认区域、位置，搞个清清楚楚，明明白白才行。
《中国科学报》 (2013-05-03 第7版 学人)
